سیستم تعلیق وابسته و مستقل خودرو

سیستم های تعلیق بطور گسترده به دو دسته مستقل و غیر مستقل تقسیم می شوند که هر یک از این دو نیز شامل انواع متفاوتی می باشند . سیستم تعلیق خودرو دو وظیفه مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده‌ است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده: یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل، که این دو مرتباً در تضاد با یکدیگرند. به عبارت دیگر، بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود. در این ارائه یا تکیه بر توضیح سیستم های تعلیق وابسته و مستقل به نقاط ضعف و قوت آنها نیز اشاره شده است   32 اسلاید پاورپوینت ...

سیستم تعلیق وابسته و مستقل خودرو

سیستم های تعلیق بطور گسترده به دو دسته مستقل و غیر مستقل تقسیم می شوند که هر یک از این دو نیز شامل انواع متفاوتی می باشند . سیستم تعلیق خودرو دو وظیفه مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده‌ است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده: یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل، که این دو مرتباً در تضاد با یکدیگرند. به عبارت دیگر، بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود. در این ارائه یا تکیه بر توضیح سیستم های تعلیق وابسته و مستقل به نقاط ضعف و قوت آنها نیز اشاره شده است   32 اسلاید پاورپوینت ...

پروژه با عنوان: بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو

          لرزش‌های پی‌درپی بدنه خودرو سبب خستگی راننده و سرنشینان می‌شود و در پی آن کارایی و بازدهی رانندگی و عمر مفید خودرو کاهش یافته و سلامتی انسان به خطر می‌افتد. بنابراین مدل‌سازی مود سواری خودرو و بهسازی پاسخ لرزشی آن با بهره‌ از میراینده‌های ارتعاشی از دیدگاه‌های مهم در طراحی خودرو بوده که آسایش سرنشینان، افزایش دوام خودرو، ایمنی و افزایش کنترل خودرو را به دنبال دارد. خاصیت میرایش ارتعاشات و لرزش‌ها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی ویژگی‌های مناسب جهت ایمنی،‌ از ویژگی‌های مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکان‌پذیر است. مجموعه مشخصی که فراهم‌گر هدف بالا است، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بر دارد. نقش سیستم تعلیق در خودرو مهار چهار چرخ در فضا و فراهم نمودن حرکات خطی و زاویه ای مناسب آن است... مبانی سیستم انتقال قدرت در خودروهای سواری بررسی اجزاء ماشین و سیستم های انتقال قدرت سیستم انتقال قدرت پیوسته ...

پروژه بررسی انواع مکانیزم های سیستم تعلیق

در این پاورپوینت 24 اسلایدی انواع مکانیزم های سیستم تعلیق به همراه مزایا و طبقه بندی های مختلف معرفی شده است. ...

سیستم تعلیق وابسته و مستقل خودرو

سیستم های تعلیق بطور گسترده به دو دسته مستقل و غیر مستقل تقسیم می شوند که هر یک از این دو نیز شامل انواع متفاوتی می باشند . سیستم تعلیق خودرو دو وظیفه مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده‌ است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده: یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل، که این دو مرتباً در تضاد با یکدیگرند. به عبارت دیگر، بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود. در این ارائه یا تکیه بر توضیح سیستم های تعلیق وابسته و مستقل به نقاط ضعف و قوت آنها نیز اشاره شده است   32 اسلاید پاورپوینت ...

پاورپوینت سیستم تعلیق خودرو (Chassis)

پاورپوینت سیستم تعلیق خودرو (Chassis)

توضیحات:

پاورپوینت جامع سیستم تعلیق خودرو، شامل 51 اسلاید به همراه تصاویر جذاب.

بخشی از متن فایل:

سیستم تعلیق چیست ؟  این سیستم متصل کننده چرخ به بدنه است و درجات آزادی را به 2 یا 3 کاهش می دهد.
لازم به ذکر است که در سایر جهات ، حرکت سینماتیکی نداریم و تغییراتی مثل تغییر Camber یا تغییر Scrub از نوع انعطاف پذیری هستند.

فهرست مطالب:

مقدمه

سیستم تعلیق
انواع درجات آزادی سیستم تعلیق
وظایف سیستم تعلیق و تعاریف و..
اجزای سیستم تعلیق و...
انواع ویژگی های سیستم تعلیق
توضیحات و تعاریف ویژگی های سیستم تعلیق
طبقه بندی های سیستم تعلیق و..
انواع سیستم های تعلیق متداول
انواع کمک فنر و ساختار انها

فرمول ها و روابط سیستم تعلیق از لاستیک ها گرفته تا کمک فنر ها و شاسی و...

هر آنچه درباره ی سیستم تعلیق وجود دارد در این فایل پاورپوینت بصورت پروژه کامل و جامع گنجانده شده است.

جزوه تکنولوژی سیستم های هدایت و کنترل خودرو (شاسی و بدنه)

جزوه تکنولوژی سیستم های هدایت و کنترل خودرو (شاسی و بدنه)

توضیحات:

جزوه تکنولوژی سیستم های هدایت و کنترل خودرو، مطابق استاندارد دانشکده فنی و حرفه ای برای درس سیستم های هدایت فرمان (شاسی و بدنه) شامل مروری بر دینامیک خودرو-چرخ تایر- زاویای چرخ ها- ترمز - سیستم تعلیق و فرمان - سیستم حفاظت از سرنشین و شاسی و ...

بخشی از متن:

حرکات خودرو و ارتباط این حرکات با نیروها و گشتاورهای وارد بر خودرو به همراه تاثیرگذاری این نیروها و حرکات بر روی رفتارهای مختلف خودرو، درکنار یکدیگر بحث دینامیک خودرو را تشکیل می¬دهند. اعمال نیروها و گشتاورها به خودرو باعث ایجاد حرکات خودرو در جهات مختلف می¬گردد که اگر این حرکات شناسایی گردند می توان نحوه ی تاثیرگذاری آنها را بر روی رفتارهای مختلف خودرو همچون شتاب دهی ، ترمزگیری، فرمان پذیری، پایداری و اثرات آیرودینامیکی بررسی نمود.

فهرست مطالب:

فصل اول – دینامیک خودرو

آنالیز حرکتی خودرو
مدلسازی خودرو
انواع تحلیل بر روی خودرو
بارهای وارده بر محور چرخ ها
آیرودینامیک خودرو
نیروی درگ
ضریب درگ
نیروی لیفت
فصل اول - چرخ وتایر
وظایف چرخ
اجزای چرخ
انواع تایر
استاندارد مشخصات تایر
بالانس چرخ
فصل دوم- زوایای چرخ ها
زاویه کمبر
زاویه کینگ پین
زاویه کستر
زاویه همگرایی
زاویه واگرایی
زاویه لغزش
هندسه آکرمن
فواصل مهم برای چرخ ها و شاسی
فصل سوم- سیستم تعلیق
وظایف سیستم تعلیق
اجزای سیستم تعلیق
انواع فنرها در سیستم تعلیق
کمک فنر (دمپر)
تاثیرات جرم خودرو روی تعلیق
انواع سیستم تعلیق
فصل چهارم- سیستم فرمان
سیستم فرمان مکانیکی
انواع جعبه فرمان
سیستم فرمان هیدرولیکی
سیستم فرمان الکتریکی
خوش فرمانی
پایداری
فصل پنجم- سیستم ترمز
ضریب چسبندگی
انواع ترمز
ترمز هیدرولیکی
ترمزهای کاسه ای
ترمز های دیسکی
سیستم ترمز ضد قفل
اجزای ABS
عملکردABS
انواع ABS
سیستم کنترل پایداری
فصل هفتم – حفاظت از سرنشین
قوانین حرکت
کمربند ایمنی
سیستم قفل کننده کمربند
کیسه هوا
اجزای کیسه هوا
فصل هشتم
شاسی
انواع شاسی
دانلود Word جزوه تکنولوژی سیستم های هدایت و کنترل خودرو
دانلود ورد جزوه تکنولوژی سیستم های هدایت و کنترل خودرو

تحقیق شاسی و بدنه

تحقیق شاسی و بدنه

توضیحات:

تحقیق شاسی و بدنه، در قالب فایل Word در 23 صفحه.

طبق قوانین حرکت نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند. یک دست انداز باعث می شود تا چرخ به صورت عمودی بر سطح جاده بالا و پایین برود. سیستم تعلیق وزن را تحمل می کند، شوک و فشار را جذب کرده شاسی   ساختاری است که  حامل بار ، بدنه و موتور  خودرو است  در این تحقیق به برسی تعیلق و شاسی میپردازیم.

فهرست مطالب:

مقدمه
سیستم تعلیق
وظایف سیستم تعلیق
جرم معلق و نامعلق
فنرها
فنر لول یا پیچشی
فنر تخت یا شمشی
فنر تخت پارابولیک
فنر پیچشی
فنرهای گازی (فنر بادی)
فنر لاستیکی
میل موج گیر
کمک فنر
کمک فنر روغنی
کمک فنر تلسکوپی
کمک فنرهای روغنی گازی
- کمک فنر بادی
کمک فنر اصطکاکی
کمک فنر وزنه¬ای
انواع سیستم تعلیق
سیستم تعلیق مستقل
سیستم تعلیق جناغی (دابل ویشبون)
سیستم تعلیق مک فرسون
سیستم تعلیق مستقل با اهرم طولی
سیستم تعلیق وابسته
سیستم تعلیق هاچ کیس
سیستم تعلیق وابسته با فنر لول
سیستم تعلیق بوجی
سیستم تعلیق نیمه مستقل
سیستم تعلیق دو دیون De Dion
سیستم تعلیق محور پیچشی
سیستم تعلیق ژامبونی
شاسی
شاسی مستقل
مزایای شاسی و اتاق مستقل
معایب شاسی و اتاق مستقل
انواع شاسی های مستقل
شاسی نردبانی
شاسی صفحه ای
شاسی لوله ای
شاسی ستون فقرانی
شاسی نیمه جداشدنی
مزایای شاسی نیمه جداشدنی
شاسی مونوکوک (یک پارچه)
معایب این گونه شاسی ها
شاسی فلزی فوق سبک
آینده سیستم های تعلیق

پروژه با عنوان: سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ

            زمانی که بر روی یک سطح صاف قرار می گیرید، وظیفه سیستم تعلیق (فنربندی) خودرو، کار آسانی به نظر می رسد. اما اگر سرعت گیرها کمتر به شما ضربه وارد کنند آن وقت متوجه می شوید که اهمیت سیستم تعلیق چیست. حقیقت این است که سیستم تعلیق خودرو حجم کار زیادی را در خودرو به دوش دارد. هر قطعه این سیستم بیشتر از هر عضو دیگری فشار را تحمل می کند. سیستم تعلیق یا فنربندی خودرو میان بدنه و چرخ های خودرو قرارگرفته است و به منظور برآورده کردن اهداف مهمی در خودرو به کارگرفته می شود. در حالت ایده ­آل، یک سیستم تعلیق مناسب و سالم، ضربات و دیگر ناهمواری های جاده را جذب می کند. به این ترتیب ضربه اثری بر کابین داخلی خودرو نداشته و سرنشینان با آرامش بیشتری به مسیر ادامه می دهند. این ویژگی سیستم تعلیق، از دیدگاه مسافر اهمیت بسیار بالایی دارد، درحالی که ممکن است راننده به دیگر فواید این سیستم نیز آشنا باشد. همچنین فنربندی خودرو وظیفه دارد که تا حد ممکن چرخ های خودرو را به زمین بچسباند. در سیستم تعلیق ایستا هیچ منبع انرژی بیرونی وجود نداشته و این سیستم تنها توانایی بازیاب ...

پروژه با عنوان: اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

            بین سیستم تعلیق اکسل جلو که فرمان پذیر است و ممکن است که محرک هم باشد و سیستم تعلیق اکسل عقب تفاوت وجود دارد. همچنین بین اکسل یکپارچه یعنی سیستم تعلیق ثابت و سیستم تعلیق مستقل تمایز آشکاری وجود دارد. سیستم تعلیق طبق دار دوبل و سیستم تعلیق مک فرسون استرات دو نوع سیستم تعلیق مستقل می باشد که نیاز به فضای کمی در کناره ها و وسط خودرو دارد.  در این پروژه به بررسی انواع سیستم های تعلیق با توجه به جلو محرک، عقب محرک و چهار چرخ محرک بودن آنها پرداخته می شود و مزایا و معایب هریک بیان می گردد. سپس هندسه مرکز و محورهای غلتش بیان می گردد. در پایان حرکت چرخ ها و زوایای چرخ و فرمان و همچنین تاثیر نیروهای مختلف روی تغییرات زوایا و موقعیت چرخ ها بررسی می گردد... سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو روش طراحی انواع کمک فنرها   پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، مشتمل بر 2 فصل، 341 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است: فصل 1: انواع سیستم های تعلی ...