پاورپوینت بررسی انواع روشهای خنک کاری پره های توربین گازی
پاورپوینت بررسی انواع روشهای خنک کاری پره های توربین گازی
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل: pptx (قابل ویرایش و اماده پرینت )
تعداد اسلاید : 20 اسلاید
بررسی انواع روشهای خنک کاری پره های توربین گازی
مقدمه
از سیستم های خنک کاری به منظور بهینه سازی و افزایش راندمان استفاده می شود.
با افزایش دمای گازهای احتراق ورودی به توربین بازده چرخه توربین گاز افزایش می یابد .امروزه این دما در حدود1100 تا 1260 درجه سانتیگراد است.
سازندگان توربین های گازی تلاش می کنند تا بتوانند این دما را به 1700درجه برسانند و در آینده تا دماهای بالاتر نیز مورد نظر است.
با توجه به اینکه افزایش دمای ورودی به توربین یک مزیت اجتناب ناپذیر است اما برای خنک کاری پره های توربین باید تمهیدات لازم اندیشیده شود.
خنک سازی
در توربینهای قدیمی به دلیل پائین بودن دما نیازی به خنک سازی وجود نداشت
استفاده از دماهای بالا موجب بوجود آمدن تنشهای گرمایی در پره های متحرک و کاهش طول عمر پره می شود.
به طور کلی دمای سطح پره باید در کمتر از 900 درجه سانتیگراد باشد تا خوردگی پره از حد مجاز تجاوز نکند.
خنک سازی پره با خالی کردن داخل آن و جاری کردن شاره خنک کننده از فضای خالی شده امکان پذیر می باشد(شکل 1)
پره توخالی سبک تر از پره تو پر بوده و عدد بیو در آن خیلی کوچکتر است و از این رو توزیع دما در آن نسبتا یکنواخت می باشد.
خنک سازی
شاره های خنک کننده هوا و آب می باشند.
ازهوا تا دمای 1150 درجه سانتیگراد استفاده می شود.
از آب تا دمای 1315 درجه سانتیگراد استفاده می شود.
از سیستم ترکیبی مابین این دودما استفاده می شود.
از آب برای قسمتهای دما بالا (پره ثابت) ورودی از هوا برای مابقی پره ها استفاده می کنیم.
پاورپوینت بررسی انواع روشهای خنک کاری پره های توربین گازی
پاورپوینت بررسی انواع روشهای خنک کاری پره های توربین گازی
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل: pptx (قابل ویرایش و اماده پرینت )
تعداد اسلاید : 20 اسلاید
بررسی انواع روشهای خنک کاری پره های توربین گازی
مقدمه
از سیستم های خنک کاری به منظور بهینه سازی و افزایش راندمان استفاده می شود.
با افزایش دمای گازهای احتراق ورودی به توربین بازده چرخه توربین گاز افزایش می یابد .امروزه این دما در حدود1100 تا 1260 درجه سانتیگراد است.
سازندگان توربین های گازی تلاش می کنند تا بتوانند این دما را به 1700درجه برسانند و در آینده تا دماهای بالاتر نیز مورد نظر است.
با توجه به اینکه افزایش دمای ورودی به توربین یک مزیت اجتناب ناپذیر است اما برای خنک کاری پره های توربین باید تمهیدات لازم اندیشیده شود.
خنک سازی
در توربینهای قدیمی به دلیل پائین بودن دما نیازی به خنک سازی وجود نداشت
استفاده از دماهای بالا موجب بوجود آمدن تنشهای گرمایی در پره های متحرک و کاهش طول عمر پره می شود.
به طور کلی دمای سطح پره باید در کمتر از 900 درجه سانتیگراد باشد تا خوردگی پره از حد مجاز تجاوز نکند.
خنک سازی پره با خالی کردن داخل آن و جاری کردن شاره خنک کننده از فضای خالی شده امکان پذیر می باشد(شکل 1)
پره توخالی سبک تر از پره تو پر بوده و عدد بیو در آن خیلی کوچکتر است و از این رو توزیع دما در آن نسبتا یکنواخت می باشد.
خنک سازی
شاره های خنک کننده هوا و آب می باشند.
ازهوا تا دمای 1150 درجه سانتیگراد استفاده می شود.
از آب تا دمای 1315 درجه سانتیگراد استفاده می شود.
از سیستم ترکیبی مابین این دودما استفاده می شود.
از آب برای قسمتهای دما بالا (پره ثابت) ورودی از هوا برای مابقی پره ها استفاده می کنیم.
کارآموزی توربین گازی نیروگاهی (پالایشگاه) مناسب برای یادگیری اصول کار توربین های گازی
کارآموزی توربین گازی نیروگاهی (پالایشگاه) مناسب برای یادگیری اصول کار توربین های گازی
گزارش کامل کار آموزی توربین گازی در یکی از پالایشگاه های گازی واقع در عسلویه بصورت کامل همراه با شرح کامل تصویری شرح مختصری از پالایشگاه و واحدهای آن این گزارش علاوه بر کامل بودن برای ارائه به دانشگاه به عنوان گزارش کارآموزی، یک جزوه کاملا مفید و پرمحتوا برای آموزش توربین های گازی نیز میباشد ...مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
فرمت: ورد تعداد صفحات: 12 در طول مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما به منظور حصول اطمینان از اینکه طرح نهایی مطابق با ویژگی هایی مفهومی درنظرگرفته شده وهمچنین ظرفیت جریان ( پروسه ) ساخت است رابطه نزدیکی میان طراحی ، ساخت ،مراحل تولید و پشتیبانی محصول برقرار است . عملکرد این نوع موتور ، با ظرفیت بالای توازن وزنی آن ،نیازمند بهترین عملکرد ممکن اجزإ آن است . در راستای این موضوع همچنین ، هرجزء باید با کمترین وزن وهزینه ممکن ساخته شود و نیز باید از لحاظ مکانیکی درست ساخته شود تا مدت زمان زیادی قابل استفاده باشد .در نتیجه ،شیوه های ساخت گوناگون بوده وروابط کاری که هر قطعه باید انجام دهد مشخص می شوند . 3 . هیچگونه تکنیک یا پروسه ای که به شکلی سود آور است کنار گذاشته نمی شود واغلب روش ها وپروسه های مفهومی در دسترس وساخت این موتورها بکار گرفته می شود در برخی موارد، تکنیک یا پروسه مذکور ممکن است به واسطه برخی استانداردها پر طول وتفصیل وقت گیر یا هزینه بر شناخته شود امّا در صورتیکه ثابت شود حداکثر عمر قطعات را درمقایسه با نتایج آزمایشات دستگاه ت ...کارآموزی توربین گازی نیروگاهی (پالایشگاه) مناسب برای یادگیری اصول کار توربین های گازی
کارآموزی توربین گازی نیروگاهی (پالایشگاه) مناسب برای یادگیری اصول کار توربین های گازی
گزارش کامل کار آموزی توربین گازی در یکی از پالایشگاه های گازی واقع در عسلویه بصورت کامل همراه با شرح کامل تصویری شرح مختصری از پالایشگاه و واحدهای آن این گزارش علاوه بر کامل بودن برای ارائه به دانشگاه به عنوان گزارش کارآموزی، یک جزوه کاملا مفید و پرمحتوا برای آموزش توربین های گازی نیز میباشد ...مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
فرمت: ورد تعداد صفحات: 12 در طول مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما به منظور حصول اطمینان از اینکه طرح نهایی مطابق با ویژگی هایی مفهومی درنظرگرفته شده وهمچنین ظرفیت جریان ( پروسه ) ساخت است رابطه نزدیکی میان طراحی ، ساخت ،مراحل تولید و پشتیبانی محصول برقرار است . عملکرد این نوع موتور ، با ظرفیت بالای توازن وزنی آن ،نیازمند بهترین عملکرد ممکن اجزإ آن است . در راستای این موضوع همچنین ، هرجزء باید با کمترین وزن وهزینه ممکن ساخته شود و نیز باید از لحاظ مکانیکی درست ساخته شود تا مدت زمان زیادی قابل استفاده باشد .در نتیجه ،شیوه های ساخت گوناگون بوده وروابط کاری که هر قطعه باید انجام دهد مشخص می شوند . 3 . هیچگونه تکنیک یا پروسه ای که به شکلی سود آور است کنار گذاشته نمی شود واغلب روش ها وپروسه های مفهومی در دسترس وساخت این موتورها بکار گرفته می شود در برخی موارد، تکنیک یا پروسه مذکور ممکن است به واسطه برخی استانداردها پر طول وتفصیل وقت گیر یا هزینه بر شناخته شود امّا در صورتیکه ثابت شود حداکثر عمر قطعات را درمقایسه با نتایج آزمایشات دستگاه ت ...دانلود پاورپوینت ترمودینامیک چرخه توربینهای گازی و انواع آنها- آماده و قابل ویرایش
دانلود پاورپوینت ترمودینامیک چرخه توربینهای گازی و انواع آنها- آماده و قابل ویرایش
•توربین گاز یک ماشین دوار است که بر اساس انرژی گازهای ناشی از احتراق کار می‌کند. • هر توربین گاز شامل یک کمپرسور برای فشرده کردن هوا، یک محفظه احتراق برای مخلوط کردن هوا با سوخت و محترق‌کردن آن و یک توربین برای تبدیل کردن انرژی گازهای داغ و فشرده به انرژی مکانیکی است. • بخشی از انرژی مکانیکی تولیدشده در توربین، صرف چرخاندن کمپرسور خود توربین شده و باقی انرژی، بسته به کاربرد توربین گاز، ممکن است ژنراتور برق را بچرخاند (توربوژنراتور)، به هوا سرعت دهد (توربوجت و توربوفن) و یا مستقیماً (یا بعد از تغییر سرعت چرخش توسط جعبه دنده) به همان صورت مصرف شود (توربوشفت، توربوپراپ و توربوفن)....................................... و بسیاری اسلایدهای دیگر................... 22 اسلاید ...دانلود پاورپوینت آماده مکانیک بررسی عملکرد توربینهای گازی- آماده و قابل ویرایش و 25 اسلاید
دانلود پاورپوینت آماده مکانیک بررسی عملکرد توربینهای گازی- آماده و قابل ویرایش و 25 اسلاید
توربین دستگاهی است که در آن انرژی جنبشی سیال متحرک بعد از برخورد سیال با پره به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. از انرژی مکانیکی تولید شده در کارهای زیر استفاده می شود: § بحرکت درآوردن ژنراتورها جهت تولید جریان الکتریسیته § چرخاندن پمپ ها § به کار انداختن کمپرسورها § استفاده در کارهای صنعتی ، عمرانی ، نظامی و ............................... § ...کارآموزی توربین گازی نیروگاهی (پالایشگاه) مناسب برای یادگیری اصول کار توربین های گازی
کارآموزی توربین گازی نیروگاهی (پالایشگاه) مناسب برای یادگیری اصول کار توربین های گازی
گزارش کامل کار آموزی توربین گازی در یکی از پالایشگاه های گازی واقع در عسلویه بصورت کامل همراه با شرح کامل تصویری شرح مختصری از پالایشگاه و واحدهای آن این گزارش علاوه بر کامل بودن برای ارائه به دانشگاه به عنوان گزارش کارآموزی، یک جزوه کاملا مفید و پرمحتوا برای آموزش توربین های گازی نیز میباشد ...مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
فرمت: ورد تعداد صفحات: 12 در طول مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما به منظور حصول اطمینان از اینکه طرح نهایی مطابق با ویژگی هایی مفهومی درنظرگرفته شده وهمچنین ظرفیت جریان ( پروسه ) ساخت است رابطه نزدیکی میان طراحی ، ساخت ،مراحل تولید و پشتیبانی محصول برقرار است . عملکرد این نوع موتور ، با ظرفیت بالای توازن وزنی آن ،نیازمند بهترین عملکرد ممکن اجزإ آن است . در راستای این موضوع همچنین ، هرجزء باید با کمترین وزن وهزینه ممکن ساخته شود و نیز باید از لحاظ مکانیکی درست ساخته شود تا مدت زمان زیادی قابل استفاده باشد .در نتیجه ،شیوه های ساخت گوناگون بوده وروابط کاری که هر قطعه باید انجام دهد مشخص می شوند . 3 . هیچگونه تکنیک یا پروسه ای که به شکلی سود آور است کنار گذاشته نمی شود واغلب روش ها وپروسه های مفهومی در دسترس وساخت این موتورها بکار گرفته می شود در برخی موارد، تکنیک یا پروسه مذکور ممکن است به واسطه برخی استانداردها پر طول وتفصیل وقت گیر یا هزینه بر شناخته شود امّا در صورتیکه ثابت شود حداکثر عمر قطعات را درمقایسه با نتایج آزمایشات دستگاه ت ...توربین گازی -آشنایی با انواع، ساختار و کاربردهای توربین های گازی در صنایع
توربین گازی -آشنایی با انواع، ساختار و کاربردهای توربین های گازی در صنایع
دانلود تحقیق آماده و مقاله موضوعی جامع درباره توربین های گازیفرمت فایل: پی دی اف و فایل ورد قابل ویرایش 125 صفحه حجم دانلود : 500 کیلوبایت ...دانلود پاورپوینت ترمودینامیک چرخه توربینهای گازی و انواع آنها- آماده و قابل ویرایش
دانلود پاورپوینت ترمودینامیک چرخه توربینهای گازی و انواع آنها- آماده و قابل ویرایش
•توربین گاز یک ماشین دوار است که بر اساس انرژی گازهای ناشی از احتراق کار می‌کند. • هر توربین گاز شامل یک کمپرسور برای فشرده کردن هوا، یک محفظه احتراق برای مخلوط کردن هوا با سوخت و محترق‌کردن آن و یک توربین برای تبدیل کردن انرژی گازهای داغ و فشرده به انرژی مکانیکی است. • بخشی از انرژی مکانیکی تولیدشده در توربین، صرف چرخاندن کمپرسور خود توربین شده و باقی انرژی، بسته به کاربرد توربین گاز، ممکن است ژنراتور برق را بچرخاند (توربوژنراتور)، به هوا سرعت دهد (توربوجت و توربوفن) و یا مستقیماً (یا بعد از تغییر سرعت چرخش توسط جعبه دنده) به همان صورت مصرف شود (توربوشفت، توربوپراپ و توربوفن)....................................... و بسیاری اسلایدهای دیگر................... 22 اسلاید ...دانلود پاورپوینت آماده مکانیک بررسی عملکرد توربینهای گازی- آماده و قابل ویرایش و 25 اسلاید
دانلود پاورپوینت آماده مکانیک بررسی عملکرد توربینهای گازی- آماده و قابل ویرایش و 25 اسلاید
توربین دستگاهی است که در آن انرژی جنبشی سیال متحرک بعد از برخورد سیال با پره به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. از انرژی مکانیکی تولید شده در کارهای زیر استفاده می شود: § بحرکت درآوردن ژنراتورها جهت تولید جریان الکتریسیته § چرخاندن پمپ ها § به کار انداختن کمپرسورها § استفاده در کارهای صنعتی ، عمرانی ، نظامی و ............................... § ...
پاورپوینت کامل و جامع با عنوان نیروگاه تولید همزمان برق و حرارت (CHP) در 51 اسلاید
پاورپوینت کامل و جامع با عنوان نیروگاه تولید همزمان برق و حرارت (CHP) در 51 اسلاید
تولید همزمان گرما و برق (به انگلیسی: Combined Heat and Power) یا به اخنصار تولید همزمان معروف به CHP، یکی از مهم‌ترین کاربردهای تولید پراکنده است؛ که عبارت است از تولید همزمان و توأم ترمودینامیکی دو یا چند شکل انرژی از یک منبع ساده اولیه. در مولدهای قدرت امروزی، معمولاً از سوزاندن سوخت‌های فسیلی و گرمای حاصله برای تولید قدرت محوری و سپس تبدیل آن به انرژی الکتریسیته استفاده می‌شود. متداول‌ترین این نوع سیستم‌ها، نیروگاه‌های عظیم برق هستند. در نیروگاه‌های حرارتی که سهم عمده‌ای در تأمین نیاز الکتریسیته جوامع مختلف دارند، به‌طور متوسط تنها یک‌سوم از انرژی سوخت ورودی، به انرژی مفید الکتریسیته تبدیل می‌شود، به عبارت دیگر بازده این نیروگاه‌ها حدود ۳۰ تا ۳۵۵ درصد است. در این نوع نیروگاه‌ها، مقدار زیادی انرژی حرارتی از طرق مختلف نظیر کندانسور، دیگ بخار، برج خنککن، پمپ‌ها و سیستم لولهکشی موجود در تأسیسات، به هدر می ...تحقیق درباره مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
تحقیق درباره مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی: Word نوع فایل: doc (قابل ویرایش و آماده پرینت ) تعداد صفحه: 12 صفحه قسمتی از متن فایل دانلودی . در طول مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما به منظور حصول اطمینان از اینکه طرح نهایی مطابق با ویژگی هایی مفهومی درنظرگرفته شده وهمچنین ظرفیت جریان ( پروسه ) ساخت است رابطه نزدیکی میان طراحی ، ساخت ،مراحل تولید و پشتیبانی محصول برقرار است . عملکرد این نوع موتور ، با ظرفیت بالای توازن وزنی آن ،نیازمند بهترین عملکرد ممکن اجزإ آن است . در راستای این موضوع همچنین ، هرجزء باید با کمترین وزن وهزینه ممکن ساخته شود و نیز باید از لحاظ مکانیکی درست ساخته شود تا مدت زمان زیادی قابل استفاده باشد .در نتیجه ،شیوه های ساخت گوناگون بوده وروابط کاری که هر قطعه باید انجام دهد مشخص می شوند . 3 . هیچگونه تکنیک یا پروسه ای که به شکلی سود آور است کنار گذاشته نمی شود واغلب روش ها وپروسه های مفهومی در دسترس وساخت این موتورها بکار گرفته می شود در برخی موارد، تکنیک یا پروسه مذکور ممکن ...تحقیق درباره مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
تحقیق درباره مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی: Word نوع فایل: doc (قابل ویرایش و آماده پرینت ) تعداد صفحه: 12 صفحه قسمتی از متن فایل دانلودی . در طول مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما به منظور حصول اطمینان از اینکه طرح نهایی مطابق با ویژگی هایی مفهومی درنظرگرفته شده وهمچنین ظرفیت جریان ( پروسه ) ساخت است رابطه نزدیکی میان طراحی ، ساخت ،مراحل تولید و پشتیبانی محصول برقرار است . عملکرد این نوع موتور ، با ظرفیت بالای توازن وزنی آن ،نیازمند بهترین عملکرد ممکن اجزإ آن است . در راستای این موضوع همچنین ، هرجزء باید با کمترین وزن وهزینه ممکن ساخته شود و نیز باید از لحاظ مکانیکی درست ساخته شود تا مدت زمان زیادی قابل استفاده باشد .در نتیجه ،شیوه های ساخت گوناگون بوده وروابط کاری که هر قطعه باید انجام دهد مشخص می شوند . 3 . هیچگونه تکنیک یا پروسه ای که به شکلی سود آور است کنار گذاشته نمی شود واغلب روش ها وپروسه های مفهومی در دسترس وساخت این موتورها بکار گرفته می شود در برخی موارد، تکنیک یا پروسه مذکور ممکن ...پاورپوینت در مورد بررسی انواع روشهای خنک کاری پره های توربین گازی
پاورپوینت در مورد بررسی انواع روشهای خنک کاری پره های توربین گازی
فرمت فایل:(powerpoint) تعداد اسلایدها:21 اسلاید برخی از اسلایدها: از سیستم های خنک کاری به منظور بهینه سازی و افزایش راندمان استفاده می شود. با افزایش دمای گازهای احتراق ورودی به توربین بازده چرخه توربین گاز افزایش می یابد .امروزه این دما در حدود1100 تا 1260 درجه سانتیگراد است. سازندگان توربین های گازی تلاش می کنند تا بتوانند این دما را به 1700درجه برسانند و در آینده تا دماهای بالاتر نیز مورد نظر است. با توجه به اینکه افزایش دمای ورودی به توربین یک مزیت اجتناب ناپذیر است اما برای خنک کاری پره های توربین باید تمهیدات لازم اندیشیده شود. خنک سازی: در توربینهای قدیمی به دلیل پائین بودن دما نیازی به خنک سازی وجود نداشت استفاده از دماهای بالا موجب بوجود آمدن تنشهای گرمایی در پره های متحرک و کاهش طول عمر پره می شود. به طور کلی دمای سطح پره باید در کمتر از 900 درجه سانتیگراد باشد تا خوردگی پره از حد مجاز تجاوز نکند. خنک سازی پره با خالی کردن داخل آن و جاری کردن شاره خنک کننده از فضای خالی شده امکان پذیر می باشد(شکل 1) پره توخا ...تحقیق با عنوان آشنائی با توربین های گازی و سوپر آلیاژها
تحقیق با عنوان آشنائی با توربین های گازی و سوپر آلیاژها
16صفحه word | قابل اجرا در آفیس 2010 و نسخه های جدیدتر|قابل ویرایش و آماده چاپ بخشی از تحقیق تاریخچه طراحی توربین گازی، به اوائل قرن نوزدهم بر می گردد. اولین توربین گازی را استولز آلمانی در سال 1872 ساخت. این توربین خیلی شبیه به توربینهای امروزی بود اما بعلت پایین بودن راندمان آن، قادر به چرخاندن چیزی جز کمپرسور نبود. در آن زمان پیشرفتهای قابل توجهی در توربینهای بخاری و موتورهای پیستونی صورت گرفته بود و از طرف دیگر به علت عدم اطلاع از دانش آیرودینامیک و عدم گسترش دانش متالوژی در ایجاد آلیاژهای مقاوم به حرارت و تنش، توربینهای گازی راندمان پایین نداشتند و توان رقابت با موتورهای دیگر را نداشتند، بنابراین انگیزه ای برای تحقیقات بیشتر ایجاد نمی شد. با گسترش جنگ جهانی دوم و نیاز به پرواز هواپیماها با سرعت صوت و بالاتر، قوی ترین انگیزه در ایجاد و ساخت توربینهای گازی برای صنعت هواپیمایی موجود آمد. با افزایش اطاعات در دانش آیرودینامیک و ساخت آلیاژهای مقاوم به حرارت، بالاخره در سال 1933، دکتر مایر به کمک کمپانی براون باوری، پر راندمان ترین توربین گازی صنعتی را ساخت. راندمان این توربین 18 درص ...