قابل مشاهده و ویرایش در solidworks همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... فرمت فایلها: SLDPRT – SLDASM – ipt – CWR سیستم تعلیق یا فنربندی قسمتی از خودرو است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو برروی سطوح ناهموار به جِرم معلق که شامل اتاق ، شاسی ، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق از جِرم فنربندی‌شده ، فنر ، کمک‌فنر و جِرم فنربندی‌نشده تشکیل شده‌است . سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده : یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل، که این دو مرتباً در تضاد با یکدیگرند. به عبارت دیگر، بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود ...
موتور 16 سیلندر با پیکربندی W و 32 سوپاپ و سیستم SOHC . زاویه بین میل سوپاپ ها در یک سیلندر 15 درجه است و زاویه بین بلوک سیلندر چپ و راست 45 درجه بوده و با سوپرشارژر چرخان دوگانه تجهیز شده است. قابل مشاهده و ویرایش در CATIA همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... فرمت فایلها: CATProduct – stp ...
قابل مشاهده و ویرایش در solidworks به صورت سه بعدی فرمت فایلها: SLDASM - STL توضیحات قطعه طراحی شده: Piston with 100mm bore and 4 valve cutout, reduced skirt. Inlet valve relief=40mm Exhaust valve relief=36mm Valve angle=15degree Minimum Head Bore=95mm ...
مدل یک گیربکس سیاره ای برای به حرکت در آوردن بام استادیوم با قابلیت باز شدن این گیربکس از 4 مرحله سیاره ای تشکیل شده است که نسبت 1 به 215 را فراهم می کند. گشتاور خروجی طراحی شده 10000 پوند فوت در 2 دور بر دقیقه است. تمامی شفت ها، یاتاقانها، چرخدنده ها، سوراخها، خارها و ... مهندسی شده اند. فرمت فایل ها: step – stl ...
قابل مشاهده و ویرایش در solidworks همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... فرمت فایلها: SLDPRT – SLDASM – STEP جعبه‌فرمان کامل پراید مجموعه‌ای کامل از قطعات تشکیل‌دهنده جعبه‌فرمان خودروی پراید از نوع دنده شانه‌ای است. مجموعه جعبه‌فرمان به سیستم حرکتی گفته می‌شود که از پینیون جعبه‌فرمان شروع می‌شود و در سیبک فرمان تمام می‌شود. جعبه‌فرمان زیرمجموعه جلوبندی خودرو است و جلوبندی به قسمت جلویی و زیرین خودرو می‌گویند که وظیفه هندلینگ و تعلیق خودرو در تمامی شرایط معابر و جاده‌ها را دارد. اجزای تشکیل‌دهنده جعبه‌فرمان کامل پینیون (از مهم‌ترین اجزای جعبه‌فرمان است که وظیفه تبدیل گشتاور چرخشی به حرکت خطی را بر عهده دارد) مهره‌ی قفل کننده پیچ تنظیم (وظیفه ثابت نگه‌داشتن پیچ تنظیم را بر عهده دارد) پیچ تنظیم (با چرخش این پیچ نیروی موردنیاز بوش دنده شانه‌ای با فشرده شدن فنر بوش تنظیم تأمین می‌شود) فنر بوش تن ...
این مدل مجموعه کاملی با استفاده از استاندارد MX5 است. دیسک ترمز با قطر 305 میلیمتری از فیات کوپه دو لیتری Brembo 305x28 است. کالیپر ترمز مربوط به پورشه کایمان 981 سال 2014 است. براکت آن طراحی خودمان است. ابعاد کاملا درست و دقیق هستند. قطر داخلی مورد نیاز چرخ 370 میلیمتر است. قابل مشاهده و ویرایش در CATIA ، NX-PRO ، SolidWorks همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... به همراه نقشه دو بعدی کامل فرمت فایلها: SLDPRT – SLDASM - STEP ...
قابل مشاهده و ویرایش در CATIA ، NX-PRO ، SolidWorks همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... فرمت فایلها: CATPart - Stp – SLDPRT – ipt - prt ...
فرمت فایلها: STEP شامل تمام قطعات گیربکس سوزوکی GS750 ...
قابل مشاهده و ویرایش در solidworks همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... فرمت فایلها: SLDASM - SLDASM گیربکس دو کلاچه ( Dual Clutch Transmission ) به طور مخفف DCT ، در اصل یک نوع گیربکس اتوماتیک است که از دو کلاچ مختلف استفاده میکند و دربین علاقه‌مندان دنیای خودرو به گیربکس نیمه اتوماتیک، دستی بدون کلاچ و دستی خودکار هم معروف است. هر کلاچ در این سیستم به دنده‌های زوج و فرد متصل شده است؛ به‌همین خاطر می‌توان عملکرد آن را در قالب طرحی متفاوت از ترکیب دو گیربکس دستی هم تعریف کرد. در بیشتر این نوع گیربکس‌ها امکان تعویض دنده‌ی دستی بدون کلاچ هم وجود دارد که به‌همین خاطر گاهی به‌آن نیمه اتوماتیک هم گفته می‌شود. گیربکس DCT توسط مهندسی فرانسوی، ادولف گکرس قبل از جنگ جهانی دوم اختراع شد ولی هیچوقت نمونه‌ی کامل اختراعی آن در خودرو استفاده نشد. اولین نمونه‌ی کامل توسط هری وبستر، مهندس بریتانیایی در شرکت اتوموتیو پروداکتس (Automotive Products) روی مدل‌هایی چون ...
قابل مشاهده و ویرایش در CATIA و SolidWorks به همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی فرمت فایلها: SLDASM - SLDPRT – IGS - STEP میل گاردآن یک قطعه مکانیکی برای انتقال گشتاور و چرخش است و معمولا برای اتصال سایر قطعات یک سیستم انتقال توآن که به علت وجود فاصله یا نیاز به حرکت نسبی مابینشآن نمی توانند مستقیما به یکدیگر وصل شوند مورد استفاده قرار میگیرد . وظیفه میل گاردان انتقال گشتاور پیچشی گیربکس به دیفرانسیل بوده میل گاردان در خودروهای که چرخ های محرک در جلو وجود دارد به کار نمیرود میل گاردان نیروی پیچشی زیادی تحمل میکند. بر طبق قرار داد اکثر اتومبیل های که شامل دستگاه تولید نیرو و دستگاه انتقال قدرت و دستگاه کلاچ در جلو می باشند ولی دستگاه محرک واقعی خودرو در عقب واقع است و برای انتقال نیرو به دستگاه محرک در عقب اجزای مخصوصی لازم است که این کار را انجام می دهند که در مهندسی اتومبیل “محور حرکت” نامیده می شود . ...
قابل مشاهده و ویرایش در SolidWorks به همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی فرمت فایلها: SLDPRT و SLDASM ...
قابل مشاهده و ویرایش در pro-engineer ، SolidWorks به همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی فرمت فایلها: STL - PRT – ASM ...
قابل مشاهده و ویرایش در solidworks همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... فرمت فایلها: SLDASM - SLDASM کلاچ وسیله ای است که به کمک آن راننده هر زمان که بخواهد می‌تواند اتصال موتور را از جعبه‌دنده جدا نماید، بدین معنی که موتور روشن باشد بدون اینکه چرخ دنده‌ها در جعبه‌دنده بچرخند و خودرو حرکت نماید. کاربرد کلاچ در مواقع تعویض دنده یا متوقف کردن خودرو است آن هم برای اینکه موتور خاموش نشود. کلاچ وسیله ای مکانیکی است که برای انتقال نیرو از آن استفاده می شود. این انتقال نیرو در حالت درگیر، از یک قسمت (مولد نیرو) به قسمتی دیگر (دستگاه انتقال نیرو) انجام می شود، اما کلاچ همیشه درگیر نیست و می تواند آزاد باشد. کلاچ ها در هر جایی که کنترل انتقال نیرو و یا حرکت نیاز باشد، کاربرد دارند، چه برای کنترل میزان انتقال نیرو و یا مدت زمان آن. برای مثال، در پیچ گوشتی های الکتریکی میزان نیروی لازمه برای باز کردن پیچ ها توسط کلاچ منتقل می شود و یا در اتومبیل ها کلاچ وظیفه کنترل انتقال نیرو را به چرخ ها دارد. ...
قابل مشاهده و ویرایش در solidworks فرمت فایلها: SLDASM – SLDASM - STL - IGS دیسک کلاچ یک صفحه دایره ای چدن یا آهنی است که از یک طرف به فلایویل و از طرف دیگر روی شفت ورودی گیربکس قرار میگیرد . دیسک کلاچ به دلیل نصب روی فلایویل با آن هم دور شده و در همه حالات گریبکس چه خلاف و چه درگیر بودن گیربکس در حال چرخش است. ...
قابل مشاهده و ویرایش در CATIA ، NX-PRO ، SolidWorks همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... فرمت فایلها: IGS - SLDASM – SLDPRT – SLDDRW ...
قابل مشاهده و ویرایش در CATIA همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... فرمت فایلها: CATPart - CATProduct – stp ...
پیکربندی موتور W16 4 توربوشارژر مدل موتور بوگاتی در سایت های خارجی به صورت پولی وجود دارد. فایل های CAD آن حدود 100 الی 200 دلار قیمت دارد که پول ما با در نظر گرفتن سختی های تهیه آن ممکن است تا 3 میلیون تومان خرج بردارد. ما در اینجا با قیمت بسیار کمتر آن را در اختیار شما قرار می دهیم. البته این مدل را ما طراحی کرده ایم و کیفیت آن به خوبی مدل پولی ان نیست و هنوز کامل کامل نیست ولی سعی شده اجزا اصلی ان مدلسازی شود. فرمت فایل: stp ...
قابل مشاهده و ویرایش در SolidWorks به همراه نقشه کامل دو بعدی دیسک فرمت فایلها: stl ...
قابل مشاهده و ویرایش در SolidWorks با استفاده از solidworks یک نقشه دوبعدی گیربکس حلزونی را به یک مدل سه بعدی تبدیل کرده ایم. مدول چرخدنده ها برای هر دانشجو به صورت جداگانه انتخاب شده بود. کارهای مهندسی انجام یافته: 1- محاسبه ابعاد 2- انتخاب قطعات بر طبق استاندارد DIN برای یاتاقانها، فیلت ها، chamfers ، threads و ... 3- ملاحظه امکانات ساخت 4- ملاحظه آسانی مونتاژ قطعات 5- نقشه دو بعدی FAP استاندارد نهایی 6- لیست کردن قطعات 7- مدلسازی سه بعدی در سالیدورکز فرمت فایلها: SLDASM ...
قابل مشاهده و ویرایش در solidworks همراه فایل تک تک قطعات به صورت سه بعدی آماده رندرگیری ... فرمت فایلها: SLDPRT – SLDASM – ipt – CWR سیستم تعلیق یا فنربندی قسمتی از خودرو است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو برروی سطوح ناهموار به جِرم معلق که شامل اتاق ، شاسی ، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق از جِرم فنربندی‌شده ، فنر ، کمک‌فنر و جِرم فنربندی‌نشده تشکیل شده‌است . سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده : یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل، که این دو مرتباً در تضاد با یکدیگرند. به عبارت دیگر، بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود ...