پاور (معماری )خانه های هوشمند
پاور (معماری )خانه های هوشمند
شامل 31 اسلاید زیبا با طراحی بسیار زیبا شامل : تعریف - ایمنی ها - صرفه جویی ها در مصرف انرژی ... به همراه عکس ...پاور درباره آب و کاربرد آن درمعماری ، 63 اسلاید
پاور درباره آب و کاربرد آن درمعماری ، 63 اسلاید
*فهرست مطالب: *صفحه: 1.ماهیت آب ........................................................ 1 2.علم هواشناسی .................................................... 2 3.نوع مصرف .................................................... 2 4.کیفیت فیزیکی ..................................................... 2 5.مشخصات شیمیایی ................................................... 2 6.مسائل مذهبی ..................................................... & ...تحقیق ساخت فرودگاه قم
تحقیق ساخت فرودگاه قم
توضیحات:
تحقیق ساخت فرودگاه قم، در قالب فایل Word.
بخشی از متن فایل:
مسافر، فرودگاه و هواپیما هر سه نیازمند یکدیگرند تا بتوانند چرخه ای مطلوب که رسیدن به هدف نهایی یعنی حمل و نقل ایمن و سریع است دست یابند . جایگاه و نقش حمل و نقل در ابعاد مختلف سیاسی اجتماعی و اقتصادی در جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست و فرودگاه در کنار مابقی پایانه ها از حساس ترین بازیگر این نقش هستند.
توسعه روز افزون صنعت هواپیما سازی و تمایل هر چه بیشتر در جهت صرفه جویی در زمان جابجایی افراد و کالا باعث گسترش صنعت ترابری هوایی بطور جدی گردیده است. انتقال و مبادله سریع فرهنگ و دانش چه در سطح بین المللی و چه در سطح داخل یک کشور، جهانگردی و درآمد حاصل از آن و مقاصد نظامی و دفاعی نیز علاوه بر دو مورد فوق از دلایل گسترش ترابری هوایی می باشند.
سیستم حمل و نقل هوایی بر خلاف سایر مدلهای حمل و نقل هنوز به مرحله ی نثبیت شده ای نرسیده است .
زیرا صنعت هواپیما سازی در مرحله تکوین بوده و هرلحظه انتظار ورود هواپیما جدید ،با مشخصات بهتر وجود دارد. بنابراین طراحی و محاسبه فرودگاه بگونه ای انجام شود که به بازار آمدن هواپیماهای غول پیکر جدید و یا هواپیماهای دارای خصوصیات پروازی بهتر باعث از رده خارج شدن آن نگردد.
توسعه روز افزون صنعت هواپیما سازی و تمایل هر چه بیشتر در جهت صرفه جویی در زمان جابجایی افراد و کالا باعث گسترش صنعت ترابری هوایی بطور جدی گردیده است. انتقال و مبادله سریع فرهنگ و دانش چه در سطح بین المللی و چه در سطح داخل یک کشور، جهانگردی و درآمد حاصل از آن و مقاصد نظامی و دفاعی نیز علاوه بر دو مورد فوق از دلایل گسترش ترابری هوایی می باشند.
سیستم حمل و نقل هوایی بر خلاف سایر مدلهای حمل و نقل هنوز به مرحله ی نثبیت شده ای نرسیده است .
زیرا صنعت هواپیما سازی در مرحله تکوین بوده و هرلحظه انتظار ورود هواپیما جدید ،با مشخصات بهتر وجود دارد. بنابراین طراحی و محاسبه فرودگاه بگونه ای انجام شود که به بازار آمدن هواپیماهای غول پیکر جدید و یا هواپیماهای دارای خصوصیات پروازی بهتر باعث از رده خارج شدن آن نگردد.
فهرست مطالب:
عنوان صفحه
چکیده 1
فصل اول 2
بیان مسئله 2
1-1 بیان مساله 2
1-2- اهداف تحقیق 2
1-3- در صورت داشتن هدف کاربردی بیان نام بهره وران 3
1-4- فرضیه ها یا سوالها 3
فصل دوم: 4
کلیات تحقیق 4
2-1- تاریخچه قم 4
2-1-2- وجه تسمیه 5
2-1-3- قم، شهر زیارتی 5
2-2- جغرافیای استان 5
2-2-1- توپوگرافی استان قم 6
2-2-2- اقلیم 6
2-3-آب و هوا 7
2-3-1- بارندگى 8
2-3-2- دما 8
2-4- پوشش گیاهى و جانوری 9
2-4-1-زیست بوم هاى نادر استان 9
2-4-2-زیستگاه های جانوری 9
2-5- ارتفاعات و مناطق مهم استان 10
2-5-1-نواحى کوهستانى 10
2-5-2- نواحى دشتى 11
2-5-4- نواحى مرتعى و دامنه ها 12
2- 2- منابع آب 12
2-6-1-رودخانه هاى استان قم 12
2-6-2- سدها 13
2-6-3- منابع آبهاى زیرزمینى 13
7- 2- جغرافیای انسانی 13
2-7-1- جمعیت و ترکیب جمعیتی 13
2-7-2-وضعیت اشتغال 14
2-8- جغرافیای اقتصادی 15
2-9- جغرافیای سیاسی 16
2-10-راههای ارتباطی کشوری و منطقه‌ای 16
2-11- مقدمه ای بر تکنولوژی 17
2-11-1-واژه شناسی 17
2-11-2- نیارش 17
2-11-3-مهندس 18
2-12- فلسفه تکنولوژی 18
2-13- تا ثیر تکنولوژی بر معماری 19
2-14- انقلاب صنعتی و تاثیر آن در تکنولوژی ساخت 22
2-15- تکنولوژی در معماری فضاهای حرکتی 23
فصل سوم 25
بررسی نمونه های موجود 25
3-1- فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) 25
3-2- فرودگاه بین المللی پکن ( پی جینگ) 28
3-3- فرودگاه استانستد اسکس انگلستان 30
فصل چهارم 32
معرفی فرودگاه و استانداردهای آن 32
4-1- اهمیت فرودگاه 32
4-2- طبقه بندی فرودگاه 33
4-2-1- فرودگاههای غیرتجاری 34
4-2-2- فرودگاههای تجاری 35
4-3- استانداردهای فرودگاه 35
4-4- طبقه بندی سازمان ایکائو 36
4-5- اجزای اصلی فرودگاه 37
4-6- وظایف اجزای فرودگاه 38
4-6-1- گذرگاه 38
4-6-2- جایگاه توقف 38
4-6-3- ساختمان ترمینال 38
4-7 ساختمانهای عملیاتی و جنبی 38
4-8- برج مراقبت و ساختمان عملیاتی 39
4-8-1- ضوابط مکانیابی برج کنترل فرودگاه 39
4-8-2- ارتفاع برج مراقبت 39
4-8-3- مساحت سطوح برج مراقبت 40
4-8-4- اطاق رادار زمینی 41
8-5- 4- اطاقهای مورد نیاز در ساختمان زیر برج مراقبت پرواز 41
4-9- ساختمان میهمانان عالیقدر(VIP و CIP ) 43
4-9-1- ساختمان VIP 43
4-9-2-ساختمان CIP 44
4-10- تسهیلات و پستهای امنیتی و انتظامی 45
4-10-1- تسهیلات امنیتی 45
4-10-2- پستهای امنیتی 45
4-10-2-1- برجکهای دیده بانی 45
4-10-2-2- باجه های بازرسی و امنیتی 46
4-11- مرکز تأسیسات مکانیکی و برقی 46
4-11-1- تعمیرگاه وسایل نقلیه موتوری 47
4-11-2- مرکز تعمیرات تأسیسات مکانیکی 47
4-12- تأسیسات سوخت رسانی 47
4-12-1- تحویل سوخت و استقرار منابع سوخت 48
4-13- تأسیسات هواشناسی 49
4-13-1- مکانیابی و ابعاد محوطه هواشناسی 49
4-14- تأسیسات و تجهیزات پشتیبانی هواپیماها در پیشگاه هواپیما 49
4-15- هتل فرودگاهی و گذری 50
4-15-1- هتل گذری 50
4-15-2- هتل فرودگاهی 51
4-16- غذا رسانی 51
4-17- مرکز فوریتهای پزشکی 53
4-18- ناحیه پارک اتومبیل‌ها 53
4-20- ساختمانهای خدماتی و باری 54
4-21- پارکینگ فرودگاه 55
4-22- تخلیه بار و بارگیری مسافران 56
4-23- منبع برق 57
4-23-1روشنایی گذرگاه 58
4-24- محل جمع آوری و دفع زباله هواپیما 58
4-25- ایستگاههای فرعی آتش نشانی 58
4-26- خدمات مربوط به هواپیمائی عمومی 59
4-27- سازه های فضایی 60
4-27-1- شبکه های تخت دو لایه و چند لایه 61
4-27-2- چلیک ها 61
4-27-3-گنبدها 61
4-27-4- شبکه های زین اسبی 62
4-28- مزایای استفاده از سازه های فضایی 63
4-29- مدول سازه 66
فصل پنجم 67
طراحی فرودگاه 67
5-1- طراحی فرودگاه 67
5-1-1- طرحهای اصلی فرودگاه 67
5-1-2- طرح سیستمهای یکپارچه فرودگاه 70
5-1-3- طرح فرودگاه 70
5-1-4- طرحهای اجرایی فرودگاه 71
5-2- ناحیه بندی فرودگاه 71
5-3- تأثیر محیطی 73
5-4- تاثیر اقلیم بر روند طراحی 73
5-4-1- درجه حرارت 74
5-4-2- باد سطحی در فرودگاه 74
5-4-3- ارتفاع 74
5-5- پایانه مسافری فرودگاه 75
5-5- ملاحظات برنامه ریزی و طراحی 75
5-5-1-ویژگی های مسافران 76
5-5-2- اصول جریان مسافر 77
5-5-3-ویژگی های ترافیکی 78
5-5-3-1-محاسبه حجم مسافر ساعت اوج 79
5-5-3-2- محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین 81
5-5-4- الگوی پایانه 82
5-5-4-3- ارزیابی طرح های پایانه 89
5-6- انواع و اجزاء پایانه های مسافری 91
5-7- عناصر پایانه‌های مسافری بین‌المللی 92
5-7-1- بخش مسافران خروجی 92
5-7-1-1-جلوخان 92
5-7-1-2- سالن عمومی خروجی 96
5-7-1-3- محوطه انتظار عمومی 97
5-7-1-4- سالن گمرک 98
5-7-1-5-سالن کنترل بیلیط و پذیرش توشه 98
5-7-1-6- محوطه توشه داری 100
5-7-1-7- محوطه کنترل از گذرنامه و پلیس و بازرس امنیتی 100
5-7-1-8- سالنهای و راهروهای مسافران خروجی 103
5-7-1-9- تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش خروجی 106
5-7-2- بخش مسافران ورودی 107
5-7-2-1-سالن ورودی 107
5-7-2-2- محوطه قریطینه بهداشتی 108
5-7-2-4- محوطه مطالبه توشه 110
5-7-2-5- بازرسی گمرک 111
5-7-2-6- سالن عمومی ورودی 114
5-7-2-7-جلوخان 114
5-7-2-8-تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش ورودی 114
5-7-2-9-محل انجام بازرسیهای امنیتی 114
8- 5- ارزیابی محل و طرح تسهیلات بازرسی 115
1- 5-8- ارزیابی محل 115
2- 5-8- توقفگاههای وسایل نقلیه 116
3- 5-8-جلوخان پایانه 116
4- 5-8-کنترل دسترسی 116
5- 5-8- امنیت محوطه 117
5-9-کنترلهای امنیتی در سالنهای مسافران 117
5-9-1- محوطههای پذیرش 118
5-9-3- صندوق امانات عمومی 119
5-9-4-نگهداری توشههای جامانده و گم شده 119
5-9-5-فروشگاهها محوطه سترون 119
5-10-تسهیلات بازرسی 120
5-10-2- بازرسی توشههای غیر همراه 121
5-11-به حداقل رساندن اثرات ناشی از یک انفجار 122
5-12- به حداقل رساندن اثرات حمله تروریستی به مسافران 123
13- 5- سالنهای مخصوص افراد عالی مقام 124
5-14- مرکز عملیات اضطراری و سرویسهای امنیتی فرودگاه 124
5-15- ملاحظات مربوط به افراد کم توان در طراحی پایانه مسافری 124
5-15-1-طراحی عناصر خارج از پایانه 125
5-15-2- طراحی عناصر داخل پایانه 126
5-14-کنترلهای قانونی 130
5-14-1- مقدمه 130
5-14-2- انواع کنترلهای قانونی 131
5-14-3- ملاحظات کلی طراحی 131
5-15- ظرفیت 133
5-16- مطالعات برنامه ریزی دسترسی 135
5-16-1- فرآیند مطالعه 135
5-16-2- اطلاعات ترافیکی 135
5-16-5- ارزیابی کارایی سیستمهای دسترسی فرودگاه 139
5-17- سیستمهای دسترسی 140
5-17-1- دسترسی جادهای 142
5-17-1-1- خودروی شخصی 142
5-17-1-2- تاکسی 142
5-17-1-3- اتوبوس شهری 143
5-17-1-4- اتوبوس دربستی 143
5-17-1-5- اتوبوس یا مینی بوس ویژه 143
5-17-2- دسترسی ریلی 144
5-17-2-1-راه آهن سراسری 144
5-17-2-2- مترو 145
5-17-2-3- سیستمهای ریلی ویژه 145
5-18- تسهیلات ترابری جادهای 146
5-18-1- مقدمه 146
5-18-2- تقاضای ترافیک 147
5-18-3- الگوهای دسترسی جادهای پایانه 148
5-18-3-1- الگو متمرکز 148
5-18-3-2- الگوی مجزا 148
5-18-3-3-الگوی غیر متمرکز 149
5-18-3-4- الگوی واحدی 150
5-18-4-راههای دسترسی عمومی 151
5-18-4-1-راههای اصلی دسترسی فرودگاه 151
5-18-4-2-راه دسترسی پایانه 152
5-18-4-3-راههای جلوخان 153
5-18-5-راههای خدماتی عمومی 153
5-18-6-راههای خدماتی غیر عمومی 154
5-18-7-راههای پیاده 154
5-18-8- محوطه جلوخان 155
5-18-8-1- محاسبه طول جلوخان 157
5-19- توقفگاههای وسایل نقلیه 159
5-19-1- مقدمه 159
5-19-2- توقفگاههای وسایل نقلیه شخصی 160
5-20-3- توقفگاه وسایل نقلیه عمومی 162
5-20-4- محوطه توقفگاه ویژه کارکنان فرودگاه 163
20-5- 5- محوطه توقفگاه پایانه بار هوایی 164
6- 5-20- توقفگاه خودروهای فوریتهای پزشکی 165
فصل ششم 166
تجزیه و تحلیل سایت و پروژه 166
6-1- محل سایت پروژه 166
منابع و ماخذ: 204
چکیده 1
فصل اول 2
بیان مسئله 2
1-1 بیان مساله 2
1-2- اهداف تحقیق 2
1-3- در صورت داشتن هدف کاربردی بیان نام بهره وران 3
1-4- فرضیه ها یا سوالها 3
فصل دوم: 4
کلیات تحقیق 4
2-1- تاریخچه قم 4
2-1-2- وجه تسمیه 5
2-1-3- قم، شهر زیارتی 5
2-2- جغرافیای استان 5
2-2-1- توپوگرافی استان قم 6
2-2-2- اقلیم 6
2-3-آب و هوا 7
2-3-1- بارندگى 8
2-3-2- دما 8
2-4- پوشش گیاهى و جانوری 9
2-4-1-زیست بوم هاى نادر استان 9
2-4-2-زیستگاه های جانوری 9
2-5- ارتفاعات و مناطق مهم استان 10
2-5-1-نواحى کوهستانى 10
2-5-2- نواحى دشتى 11
2-5-4- نواحى مرتعى و دامنه ها 12
2- 2- منابع آب 12
2-6-1-رودخانه هاى استان قم 12
2-6-2- سدها 13
2-6-3- منابع آبهاى زیرزمینى 13
7- 2- جغرافیای انسانی 13
2-7-1- جمعیت و ترکیب جمعیتی 13
2-7-2-وضعیت اشتغال 14
2-8- جغرافیای اقتصادی 15
2-9- جغرافیای سیاسی 16
2-10-راههای ارتباطی کشوری و منطقه‌ای 16
2-11- مقدمه ای بر تکنولوژی 17
2-11-1-واژه شناسی 17
2-11-2- نیارش 17
2-11-3-مهندس 18
2-12- فلسفه تکنولوژی 18
2-13- تا ثیر تکنولوژی بر معماری 19
2-14- انقلاب صنعتی و تاثیر آن در تکنولوژی ساخت 22
2-15- تکنولوژی در معماری فضاهای حرکتی 23
فصل سوم 25
بررسی نمونه های موجود 25
3-1- فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) 25
3-2- فرودگاه بین المللی پکن ( پی جینگ) 28
3-3- فرودگاه استانستد اسکس انگلستان 30
فصل چهارم 32
معرفی فرودگاه و استانداردهای آن 32
4-1- اهمیت فرودگاه 32
4-2- طبقه بندی فرودگاه 33
4-2-1- فرودگاههای غیرتجاری 34
4-2-2- فرودگاههای تجاری 35
4-3- استانداردهای فرودگاه 35
4-4- طبقه بندی سازمان ایکائو 36
4-5- اجزای اصلی فرودگاه 37
4-6- وظایف اجزای فرودگاه 38
4-6-1- گذرگاه 38
4-6-2- جایگاه توقف 38
4-6-3- ساختمان ترمینال 38
4-7 ساختمانهای عملیاتی و جنبی 38
4-8- برج مراقبت و ساختمان عملیاتی 39
4-8-1- ضوابط مکانیابی برج کنترل فرودگاه 39
4-8-2- ارتفاع برج مراقبت 39
4-8-3- مساحت سطوح برج مراقبت 40
4-8-4- اطاق رادار زمینی 41
8-5- 4- اطاقهای مورد نیاز در ساختمان زیر برج مراقبت پرواز 41
4-9- ساختمان میهمانان عالیقدر(VIP و CIP ) 43
4-9-1- ساختمان VIP 43
4-9-2-ساختمان CIP 44
4-10- تسهیلات و پستهای امنیتی و انتظامی 45
4-10-1- تسهیلات امنیتی 45
4-10-2- پستهای امنیتی 45
4-10-2-1- برجکهای دیده بانی 45
4-10-2-2- باجه های بازرسی و امنیتی 46
4-11- مرکز تأسیسات مکانیکی و برقی 46
4-11-1- تعمیرگاه وسایل نقلیه موتوری 47
4-11-2- مرکز تعمیرات تأسیسات مکانیکی 47
4-12- تأسیسات سوخت رسانی 47
4-12-1- تحویل سوخت و استقرار منابع سوخت 48
4-13- تأسیسات هواشناسی 49
4-13-1- مکانیابی و ابعاد محوطه هواشناسی 49
4-14- تأسیسات و تجهیزات پشتیبانی هواپیماها در پیشگاه هواپیما 49
4-15- هتل فرودگاهی و گذری 50
4-15-1- هتل گذری 50
4-15-2- هتل فرودگاهی 51
4-16- غذا رسانی 51
4-17- مرکز فوریتهای پزشکی 53
4-18- ناحیه پارک اتومبیل‌ها 53
4-20- ساختمانهای خدماتی و باری 54
4-21- پارکینگ فرودگاه 55
4-22- تخلیه بار و بارگیری مسافران 56
4-23- منبع برق 57
4-23-1روشنایی گذرگاه 58
4-24- محل جمع آوری و دفع زباله هواپیما 58
4-25- ایستگاههای فرعی آتش نشانی 58
4-26- خدمات مربوط به هواپیمائی عمومی 59
4-27- سازه های فضایی 60
4-27-1- شبکه های تخت دو لایه و چند لایه 61
4-27-2- چلیک ها 61
4-27-3-گنبدها 61
4-27-4- شبکه های زین اسبی 62
4-28- مزایای استفاده از سازه های فضایی 63
4-29- مدول سازه 66
فصل پنجم 67
طراحی فرودگاه 67
5-1- طراحی فرودگاه 67
5-1-1- طرحهای اصلی فرودگاه 67
5-1-2- طرح سیستمهای یکپارچه فرودگاه 70
5-1-3- طرح فرودگاه 70
5-1-4- طرحهای اجرایی فرودگاه 71
5-2- ناحیه بندی فرودگاه 71
5-3- تأثیر محیطی 73
5-4- تاثیر اقلیم بر روند طراحی 73
5-4-1- درجه حرارت 74
5-4-2- باد سطحی در فرودگاه 74
5-4-3- ارتفاع 74
5-5- پایانه مسافری فرودگاه 75
5-5- ملاحظات برنامه ریزی و طراحی 75
5-5-1-ویژگی های مسافران 76
5-5-2- اصول جریان مسافر 77
5-5-3-ویژگی های ترافیکی 78
5-5-3-1-محاسبه حجم مسافر ساعت اوج 79
5-5-3-2- محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین 81
5-5-4- الگوی پایانه 82
5-5-4-3- ارزیابی طرح های پایانه 89
5-6- انواع و اجزاء پایانه های مسافری 91
5-7- عناصر پایانه‌های مسافری بین‌المللی 92
5-7-1- بخش مسافران خروجی 92
5-7-1-1-جلوخان 92
5-7-1-2- سالن عمومی خروجی 96
5-7-1-3- محوطه انتظار عمومی 97
5-7-1-4- سالن گمرک 98
5-7-1-5-سالن کنترل بیلیط و پذیرش توشه 98
5-7-1-6- محوطه توشه داری 100
5-7-1-7- محوطه کنترل از گذرنامه و پلیس و بازرس امنیتی 100
5-7-1-8- سالنهای و راهروهای مسافران خروجی 103
5-7-1-9- تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش خروجی 106
5-7-2- بخش مسافران ورودی 107
5-7-2-1-سالن ورودی 107
5-7-2-2- محوطه قریطینه بهداشتی 108
5-7-2-4- محوطه مطالبه توشه 110
5-7-2-5- بازرسی گمرک 111
5-7-2-6- سالن عمومی ورودی 114
5-7-2-7-جلوخان 114
5-7-2-8-تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش ورودی 114
5-7-2-9-محل انجام بازرسیهای امنیتی 114
8- 5- ارزیابی محل و طرح تسهیلات بازرسی 115
1- 5-8- ارزیابی محل 115
2- 5-8- توقفگاههای وسایل نقلیه 116
3- 5-8-جلوخان پایانه 116
4- 5-8-کنترل دسترسی 116
5- 5-8- امنیت محوطه 117
5-9-کنترلهای امنیتی در سالنهای مسافران 117
5-9-1- محوطههای پذیرش 118
5-9-3- صندوق امانات عمومی 119
5-9-4-نگهداری توشههای جامانده و گم شده 119
5-9-5-فروشگاهها محوطه سترون 119
5-10-تسهیلات بازرسی 120
5-10-2- بازرسی توشههای غیر همراه 121
5-11-به حداقل رساندن اثرات ناشی از یک انفجار 122
5-12- به حداقل رساندن اثرات حمله تروریستی به مسافران 123
13- 5- سالنهای مخصوص افراد عالی مقام 124
5-14- مرکز عملیات اضطراری و سرویسهای امنیتی فرودگاه 124
5-15- ملاحظات مربوط به افراد کم توان در طراحی پایانه مسافری 124
5-15-1-طراحی عناصر خارج از پایانه 125
5-15-2- طراحی عناصر داخل پایانه 126
5-14-کنترلهای قانونی 130
5-14-1- مقدمه 130
5-14-2- انواع کنترلهای قانونی 131
5-14-3- ملاحظات کلی طراحی 131
5-15- ظرفیت 133
5-16- مطالعات برنامه ریزی دسترسی 135
5-16-1- فرآیند مطالعه 135
5-16-2- اطلاعات ترافیکی 135
5-16-5- ارزیابی کارایی سیستمهای دسترسی فرودگاه 139
5-17- سیستمهای دسترسی 140
5-17-1- دسترسی جادهای 142
5-17-1-1- خودروی شخصی 142
5-17-1-2- تاکسی 142
5-17-1-3- اتوبوس شهری 143
5-17-1-4- اتوبوس دربستی 143
5-17-1-5- اتوبوس یا مینی بوس ویژه 143
5-17-2- دسترسی ریلی 144
5-17-2-1-راه آهن سراسری 144
5-17-2-2- مترو 145
5-17-2-3- سیستمهای ریلی ویژه 145
5-18- تسهیلات ترابری جادهای 146
5-18-1- مقدمه 146
5-18-2- تقاضای ترافیک 147
5-18-3- الگوهای دسترسی جادهای پایانه 148
5-18-3-1- الگو متمرکز 148
5-18-3-2- الگوی مجزا 148
5-18-3-3-الگوی غیر متمرکز 149
5-18-3-4- الگوی واحدی 150
5-18-4-راههای دسترسی عمومی 151
5-18-4-1-راههای اصلی دسترسی فرودگاه 151
5-18-4-2-راه دسترسی پایانه 152
5-18-4-3-راههای جلوخان 153
5-18-5-راههای خدماتی عمومی 153
5-18-6-راههای خدماتی غیر عمومی 154
5-18-7-راههای پیاده 154
5-18-8- محوطه جلوخان 155
5-18-8-1- محاسبه طول جلوخان 157
5-19- توقفگاههای وسایل نقلیه 159
5-19-1- مقدمه 159
5-19-2- توقفگاههای وسایل نقلیه شخصی 160
5-20-3- توقفگاه وسایل نقلیه عمومی 162
5-20-4- محوطه توقفگاه ویژه کارکنان فرودگاه 163
20-5- 5- محوطه توقفگاه پایانه بار هوایی 164
6- 5-20- توقفگاه خودروهای فوریتهای پزشکی 165
فصل ششم 166
تجزیه و تحلیل سایت و پروژه 166
6-1- محل سایت پروژه 166
منابع و ماخذ: 204
فایل اتوکد طراحی هتل
فایل اتوکد طراحی هتل
توضیحات:
فایل اتوکد طراحی هتل.
فایل اتوکدی شامل پلان ها، برش ها و سایت پلان ، بهمراه پرسپکتیوها و نماهای آماده و رندر شده.
پاورپوینت هنر و فرهنگ و معماری در هند
پاورپوینت هنر و فرهنگ و معماری در هند
توضیحات:
پاورپوینت هنر و فرهنگ و معماری در هند، در 37 اسلاید.
شامل:
تعریف هنر و فرهنگ هند - معماری هند - اثار مهم در هند - ادیان هندی و رسوم - تاریخ و موقعیت جغرافیایی - توضیح اثار خندی - نقاشی - اسلام در هند -برسی اثر تاج محل در هند - مقبره ها در هند - پیکر تراشی و مرده سوزی و .... و .... کامل و با عکس.
دانلود تحقیق آماده بررسی معماری شهرستان مراغه
دانلود تحقیق آماده بررسی معماری شهرستان مراغه
دانلود مقاله ی بررسی شهرستان مراغه از نظر گردشگری و معماری در 25صفحه با فرمت ورد بررسی فهرست مطالب این تحقیق: مقدمه مراغه قطب گردشگری شمال غرب کشور اسلام وهنرهای سنتی به کاررفته درمعماری بناهای مراغه موزه مراغه جلوه‌گاه بی‌نظیر تمدن عصر ایلخانی منابع همچنین قسمتی از مقدمه:مراغه از شهرهای تاریخی و قدیمی آذربایجان و ایران است . در 280 هجری فرمانروایی مراغه به محمد بن افشین بن دیوداد رسید . بعد از وی برادرش یوسف به جای او نشست و در سال 296 هجری به نام خود در مراغه سکه زد . در سال 317 هجری ، مسافریان دیلمی به مراغه دست یافتند . در سال 420 هجری قشون غز وارد مراغه شد . در سال 566 هجری مراغه جزو قلمرو سلجوقیان در آمد . در سال 622 هجری جلال الدین خوارزمشاه بدون برخورد یا مقاومت مهمی به مراغه آمد . در سال 628 هجری این شهر به تصرف سپاهیان مغول درآمد . در سال 656 هجری مراغه مرکز فرمانروایی هلاکوخان مغول شد . خواجه نصیرالدین طوسی با همکاری چند ستاره شناس مأمور تاسیس رصدخانه معروف مراغه شد . در سال 759 هجری مراغه به دست تیموریان ویران شد . در سال 1142 هجری شهر مراغه و دهخوارقان به ...دانلود تحقیق آماده بررسی معماری دوره رنسانس
دانلود تحقیق آماده بررسی معماری دوره رنسانس
دانلود تحقیق 69 صفحه ای با فرمت ورد برای شما دوست داران تاریخ. تحقیقی جامع با بررسی کامل دوره رنسانس و عوامل تاثیرگذار آن بر معماری فهرست مطالب این تحقیق: مقدمه از رنسانس تا باروک مقدمه ای بر پیدایش سبکهای هنری انواع سبک های معماری دردوره رنسانس اثرهای معماری معروف دوره رنسانس تفاوت معماری و ورزش در دوره رنسانس و عصر جدید تفاوت اثرهای معماری دردوره رنسانس وعصر جدید منابع همچنین در مقدمه ی این تحقیق میخوانیم: رنسانس دانش و هنر پیشرفتهای عظیمی در ایتالیا ی قرن پانزدهم و شانزدهم بوجود آوردند. این احیای فرهنگی به رنسانس (یعنی «نوزایی») مشهور شده است. دانشمندان، شعرا و فیلسوفانی ظهور کردند که با الهام از میراث اصیل رم و یونان با دیدگانی تازه تر به جهان می نگریستند. نقاشها به مطالعه آناتومی (علم تشریح) پرداختند و اعضای بدن انسان را به شیوه واقعگرایانه ای نقاشی می کردند. فرمانروایان ساختمانها و کارهای بزرگ هنری را سفارش دادند. این عقاید تازه بزودی در سراسر اروپا گسترش یافت. لغت فرانسوی رنسانس (Renaissance) به معنی تولد دوباره و همچنین نام یک دوران فرهنگی ت ...پاورپوینت (اسلاید) آب انبار در معماری اسلامی
پاورپوینت (اسلاید) آب انبار در معماری اسلامی
توضیحات:
پاورپوینت با عنوان آب انبار در معماری اسلامی ، در 30 اسلاید، مناسب برای دانشجویان ، دانش آموزان و محققین.
بخشی از متن:
به دلیل خشکی آب و هوای بخش عمده ای از کشور ایران و عدم ریزش باران کافی در بیش از شش ماه از سال در اکثر نقاط و در نتیجه فصلی بودن آب رودخانه ها و عدم دسترسی به آب، تمهیدات گوناگونی جهت تامین آب شیرین در فصول خشک سال شده است. احداث بند، قنات و آب انبار را می توان از این جمله نام برد. در این رابطه، آب انبار همان گونه که از نام آن مشخص است، برای ذخیره آب در فصول پر آب و استفاده از آن در بقیه ایام سال می باشد.
قدیمی ترین آثار به جای مانده از آب انبار تقریباً با پیدایش اولین تمدن های ایران هم زمان است. مخزن آب شهر ایلامی - دورانتاش در چغازنبیل مربوط به هزاره دوم قبل از میلاد هنوز باقی است. از دوران حکومت هخامنشیان نیز بقایای آب انبار و آب راه های متعدد در قصر جمشید وجود دارد
در دوره اسلامی، آب انبار نیز مانند سایر ابنیه شهری در مراکز تجمع، مانند راسته های بازار و مراکز محلات و همچنین در کاروانسرا های بین راهی احداث می شده. در شهر های گرم و خشک ایران هر محله ای اغلب برای خود یک آب انبار داشته که توسط اهالی محل احداث می شده و یا گاهی بانی آن یکی از افراد متمکن و خیرخواه محله بوده است. آب انبار توسط اهالی خود محل اداره می شد و از کسی مبلغی برای استفاده از آن گرفته نمی شد، فقط اهالی محل خرج تعمیرات و نگهداری آن را می پرداخته اند.
در شهر های گرم و خشک آب انبار از ابنیه مهم شهری بوده و بنای آن با بادگیر های بلند و گنبد های حجیم از فواصل دور در سیمای شهر خودنمایی می کرده است.
آب انبار های مهم دارای سردر های ورود بسیار زیبا بوده اند که با انواع کاربندی ها و مقرنس ها تزیین می شده و گاهی شعری در جهت سلام بر امام حسین (ع) و لعنت بر یزید و یا یادآوری خیری که بانی آن انجام داده بر روی کاشی های هفت رنگ نقش می بست. چنانچه ابیات زیر قسمتی از اشعار نوشته شده بر روی آب انبار حاج میرزا حسین عامل در نزدیکی میدان امام ساوه بیانگر آن است.
تاریخ احداث آب انبار ها، معمولاً در درگاه آن ها ثبت می شده.
به طور کلی آب انبارها را می‌توان به دو دسته تقسیم کرد.
۱: آب انبارهای همگانی واقع در محله ها، کاروانسراها، روستاها و به صورت تک بنا در مسیر راههای کاروانی.
۲: آب انبارهای خصوصی درون خانه ها.
فهرست بخشی از مطالب:
مقدمه
قسمت‌های مختلف آب انبارها
منبع یا انبار
پوشش انبار
هواکش و بادگیر
راه پله و پاشیر
پاورپوینت با عنوان آب انبار در معماری اسلامی ، در 30 اسلاید، مناسب برای دانشجویان ، دانش آموزان و محققین.
بخشی از متن:
به دلیل خشکی آب و هوای بخش عمده ای از کشور ایران و عدم ریزش باران کافی در بیش از شش ماه از سال در اکثر نقاط و در نتیجه فصلی بودن آب رودخانه ها و عدم دسترسی به آب، تمهیدات گوناگونی جهت تامین آب شیرین در فصول خشک سال شده است. احداث بند، قنات و آب انبار را می توان از این جمله نام برد. در این رابطه، آب انبار همان گونه که از نام آن مشخص است، برای ذخیره آب در فصول پر آب و استفاده از آن در بقیه ایام سال می باشد.
قدیمی ترین آثار به جای مانده از آب انبار تقریباً با پیدایش اولین تمدن های ایران هم زمان است. مخزن آب شهر ایلامی - دورانتاش در چغازنبیل مربوط به هزاره دوم قبل از میلاد هنوز باقی است. از دوران حکومت هخامنشیان نیز بقایای آب انبار و آب راه های متعدد در قصر جمشید وجود دارد
در دوره اسلامی، آب انبار نیز مانند سایر ابنیه شهری در مراکز تجمع، مانند راسته های بازار و مراکز محلات و همچنین در کاروانسرا های بین راهی احداث می شده. در شهر های گرم و خشک ایران هر محله ای اغلب برای خود یک آب انبار داشته که توسط اهالی محل احداث می شده و یا گاهی بانی آن یکی از افراد متمکن و خیرخواه محله بوده است. آب انبار توسط اهالی خود محل اداره می شد و از کسی مبلغی برای استفاده از آن گرفته نمی شد، فقط اهالی محل خرج تعمیرات و نگهداری آن را می پرداخته اند.
در شهر های گرم و خشک آب انبار از ابنیه مهم شهری بوده و بنای آن با بادگیر های بلند و گنبد های حجیم از فواصل دور در سیمای شهر خودنمایی می کرده است.
آب انبار های مهم دارای سردر های ورود بسیار زیبا بوده اند که با انواع کاربندی ها و مقرنس ها تزیین می شده و گاهی شعری در جهت سلام بر امام حسین (ع) و لعنت بر یزید و یا یادآوری خیری که بانی آن انجام داده بر روی کاشی های هفت رنگ نقش می بست. چنانچه ابیات زیر قسمتی از اشعار نوشته شده بر روی آب انبار حاج میرزا حسین عامل در نزدیکی میدان امام ساوه بیانگر آن است.
تاریخ احداث آب انبار ها، معمولاً در درگاه آن ها ثبت می شده.
به طور کلی آب انبارها را می‌توان به دو دسته تقسیم کرد.
۱: آب انبارهای همگانی واقع در محله ها، کاروانسراها، روستاها و به صورت تک بنا در مسیر راههای کاروانی.
۲: آب انبارهای خصوصی درون خانه ها.
فهرست بخشی از مطالب:
مقدمه
قسمت‌های مختلف آب انبارها
منبع یا انبار
پوشش انبار
هواکش و بادگیر
راه پله و پاشیر
سردر
...
تحقیق پل تفریحی
تحقیق پل تفریحی
توضیحات:
تمامی فایل های یک تحقیق خاص کارشناسی معماری با موضوع پل تفریحی، در قالب یک فایل فشرده به حجم 620 مگابایت.
پل تفریحی یک موضوع بسیار خاص است که به علت خلاقانه و دشوار بودن بسیار مورد تایید و تشویق دانشگاه ها قرار میگیرد.
شامل:
تحقیقات اولیه پل
محاسبات سازه ای پل تفریحیطراحی دتایل های اجرایی
تصاویر و ویژگی های پل های تفریحی شاخص جهان
پروپوزال
فایل رساله
فایل تریدیمکس 3 بعدی
و چندین فایل رندرین در اواسط طراحی و فایل های رندرینگ نهایی
نقشه و سایر ملحقات
فایل های WORD قابل ویرایش
فایل اتوکدی دتایل
تحقیق ساخت فرودگاه قم
تحقیق ساخت فرودگاه قم
توضیحات:
تحقیق ساخت فرودگاه قم، در قالب فایل Word.
بخشی از متن فایل:
مسافر، فرودگاه و هواپیما هر سه نیازمند یکدیگرند تا بتوانند چرخه ای مطلوب که رسیدن به هدف نهایی یعنی حمل و نقل ایمن و سریع است دست یابند . جایگاه و نقش حمل و نقل در ابعاد مختلف سیاسی اجتماعی و اقتصادی در جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست و فرودگاه در کنار مابقی پایانه ها از حساس ترین بازیگر این نقش هستند.
توسعه روز افزون صنعت هواپیما سازی و تمایل هر چه بیشتر در جهت صرفه جویی در زمان جابجایی افراد و کالا باعث گسترش صنعت ترابری هوایی بطور جدی گردیده است. انتقال و مبادله سریع فرهنگ و دانش چه در سطح بین المللی و چه در سطح داخل یک کشور، جهانگردی و درآمد حاصل از آن و مقاصد نظامی و دفاعی نیز علاوه بر دو مورد فوق از دلایل گسترش ترابری هوایی می باشند.
سیستم حمل و نقل هوایی بر خلاف سایر مدلهای حمل و نقل هنوز به مرحله ی نثبیت شده ای نرسیده است .
زیرا صنعت هواپیما سازی در مرحله تکوین بوده و هرلحظه انتظار ورود هواپیما جدید ،با مشخصات بهتر وجود دارد. بنابراین طراحی و محاسبه فرودگاه بگونه ای انجام شود که به بازار آمدن هواپیماهای غول پیکر جدید و یا هواپیماهای دارای خصوصیات پروازی بهتر باعث از رده خارج شدن آن نگردد.
توسعه روز افزون صنعت هواپیما سازی و تمایل هر چه بیشتر در جهت صرفه جویی در زمان جابجایی افراد و کالا باعث گسترش صنعت ترابری هوایی بطور جدی گردیده است. انتقال و مبادله سریع فرهنگ و دانش چه در سطح بین المللی و چه در سطح داخل یک کشور، جهانگردی و درآمد حاصل از آن و مقاصد نظامی و دفاعی نیز علاوه بر دو مورد فوق از دلایل گسترش ترابری هوایی می باشند.
سیستم حمل و نقل هوایی بر خلاف سایر مدلهای حمل و نقل هنوز به مرحله ی نثبیت شده ای نرسیده است .
زیرا صنعت هواپیما سازی در مرحله تکوین بوده و هرلحظه انتظار ورود هواپیما جدید ،با مشخصات بهتر وجود دارد. بنابراین طراحی و محاسبه فرودگاه بگونه ای انجام شود که به بازار آمدن هواپیماهای غول پیکر جدید و یا هواپیماهای دارای خصوصیات پروازی بهتر باعث از رده خارج شدن آن نگردد.
فهرست مطالب:
عنوان صفحه
چکیده 1
فصل اول 2
بیان مسئله 2
1-1 بیان مساله 2
1-2- اهداف تحقیق 2
1-3- در صورت داشتن هدف کاربردی بیان نام بهره وران 3
1-4- فرضیه ها یا سوالها 3
فصل دوم: 4
کلیات تحقیق 4
2-1- تاریخچه قم 4
2-1-2- وجه تسمیه 5
2-1-3- قم، شهر زیارتی 5
2-2- جغرافیای استان 5
2-2-1- توپوگرافی استان قم 6
2-2-2- اقلیم 6
2-3-آب و هوا 7
2-3-1- بارندگى 8
2-3-2- دما 8
2-4- پوشش گیاهى و جانوری 9
2-4-1-زیست بوم هاى نادر استان 9
2-4-2-زیستگاه های جانوری 9
2-5- ارتفاعات و مناطق مهم استان 10
2-5-1-نواحى کوهستانى 10
2-5-2- نواحى دشتى 11
2-5-4- نواحى مرتعى و دامنه ها 12
2- 2- منابع آب 12
2-6-1-رودخانه هاى استان قم 12
2-6-2- سدها 13
2-6-3- منابع آبهاى زیرزمینى 13
7- 2- جغرافیای انسانی 13
2-7-1- جمعیت و ترکیب جمعیتی 13
2-7-2-وضعیت اشتغال 14
2-8- جغرافیای اقتصادی 15
2-9- جغرافیای سیاسی 16
2-10-راههای ارتباطی کشوری و منطقه‌ای 16
2-11- مقدمه ای بر تکنولوژی 17
2-11-1-واژه شناسی 17
2-11-2- نیارش 17
2-11-3-مهندس 18
2-12- فلسفه تکنولوژی 18
2-13- تا ثیر تکنولوژی بر معماری 19
2-14- انقلاب صنعتی و تاثیر آن در تکنولوژی ساخت 22
2-15- تکنولوژی در معماری فضاهای حرکتی 23
فصل سوم 25
بررسی نمونه های موجود 25
3-1- فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) 25
3-2- فرودگاه بین المللی پکن ( پی جینگ) 28
3-3- فرودگاه استانستد اسکس انگلستان 30
فصل چهارم 32
معرفی فرودگاه و استانداردهای آن 32
4-1- اهمیت فرودگاه 32
4-2- طبقه بندی فرودگاه 33
4-2-1- فرودگاههای غیرتجاری 34
4-2-2- فرودگاههای تجاری 35
4-3- استانداردهای فرودگاه 35
4-4- طبقه بندی سازمان ایکائو 36
4-5- اجزای اصلی فرودگاه 37
4-6- وظایف اجزای فرودگاه 38
4-6-1- گذرگاه 38
4-6-2- جایگاه توقف 38
4-6-3- ساختمان ترمینال 38
4-7 ساختمانهای عملیاتی و جنبی 38
4-8- برج مراقبت و ساختمان عملیاتی 39
4-8-1- ضوابط مکانیابی برج کنترل فرودگاه 39
4-8-2- ارتفاع برج مراقبت 39
4-8-3- مساحت سطوح برج مراقبت 40
4-8-4- اطاق رادار زمینی 41
8-5- 4- اطاقهای مورد نیاز در ساختمان زیر برج مراقبت پرواز 41
4-9- ساختمان میهمانان عالیقدر(VIP و CIP ) 43
4-9-1- ساختمان VIP 43
4-9-2-ساختمان CIP 44
4-10- تسهیلات و پستهای امنیتی و انتظامی 45
4-10-1- تسهیلات امنیتی 45
4-10-2- پستهای امنیتی 45
4-10-2-1- برجکهای دیده بانی 45
4-10-2-2- باجه های بازرسی و امنیتی 46
4-11- مرکز تأسیسات مکانیکی و برقی 46
4-11-1- تعمیرگاه وسایل نقلیه موتوری 47
4-11-2- مرکز تعمیرات تأسیسات مکانیکی 47
4-12- تأسیسات سوخت رسانی 47
4-12-1- تحویل سوخت و استقرار منابع سوخت 48
4-13- تأسیسات هواشناسی 49
4-13-1- مکانیابی و ابعاد محوطه هواشناسی 49
4-14- تأسیسات و تجهیزات پشتیبانی هواپیماها در پیشگاه هواپیما 49
4-15- هتل فرودگاهی و گذری 50
4-15-1- هتل گذری 50
4-15-2- هتل فرودگاهی 51
4-16- غذا رسانی 51
4-17- مرکز فوریتهای پزشکی 53
4-18- ناحیه پارک اتومبیل‌ها 53
4-20- ساختمانهای خدماتی و باری 54
4-21- پارکینگ فرودگاه 55
4-22- تخلیه بار و بارگیری مسافران 56
4-23- منبع برق 57
4-23-1روشنایی گذرگاه 58
4-24- محل جمع آوری و دفع زباله هواپیما 58
4-25- ایستگاههای فرعی آتش نشانی 58
4-26- خدمات مربوط به هواپیمائی عمومی 59
4-27- سازه های فضایی 60
4-27-1- شبکه های تخت دو لایه و چند لایه 61
4-27-2- چلیک ها 61
4-27-3-گنبدها 61
4-27-4- شبکه های زین اسبی 62
4-28- مزایای استفاده از سازه های فضایی 63
4-29- مدول سازه 66
فصل پنجم 67
طراحی فرودگاه 67
5-1- طراحی فرودگاه 67
5-1-1- طرحهای اصلی فرودگاه 67
5-1-2- طرح سیستمهای یکپارچه فرودگاه 70
5-1-3- طرح فرودگاه 70
5-1-4- طرحهای اجرایی فرودگاه 71
5-2- ناحیه بندی فرودگاه 71
5-3- تأثیر محیطی 73
5-4- تاثیر اقلیم بر روند طراحی 73
5-4-1- درجه حرارت 74
5-4-2- باد سطحی در فرودگاه 74
5-4-3- ارتفاع 74
5-5- پایانه مسافری فرودگاه 75
5-5- ملاحظات برنامه ریزی و طراحی 75
5-5-1-ویژگی های مسافران 76
5-5-2- اصول جریان مسافر 77
5-5-3-ویژگی های ترافیکی 78
5-5-3-1-محاسبه حجم مسافر ساعت اوج 79
5-5-3-2- محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین 81
5-5-4- الگوی پایانه 82
5-5-4-3- ارزیابی طرح های پایانه 89
5-6- انواع و اجزاء پایانه های مسافری 91
5-7- عناصر پایانه‌های مسافری بین‌المللی 92
5-7-1- بخش مسافران خروجی 92
5-7-1-1-جلوخان 92
5-7-1-2- سالن عمومی خروجی 96
5-7-1-3- محوطه انتظار عمومی 97
5-7-1-4- سالن گمرک 98
5-7-1-5-سالن کنترل بیلیط و پذیرش توشه 98
5-7-1-6- محوطه توشه داری 100
5-7-1-7- محوطه کنترل از گذرنامه و پلیس و بازرس امنیتی 100
5-7-1-8- سالنهای و راهروهای مسافران خروجی 103
5-7-1-9- تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش خروجی 106
5-7-2- بخش مسافران ورودی 107
5-7-2-1-سالن ورودی 107
5-7-2-2- محوطه قریطینه بهداشتی 108
5-7-2-4- محوطه مطالبه توشه 110
5-7-2-5- بازرسی گمرک 111
5-7-2-6- سالن عمومی ورودی 114
5-7-2-7-جلوخان 114
5-7-2-8-تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش ورودی 114
5-7-2-9-محل انجام بازرسیهای امنیتی 114
8- 5- ارزیابی محل و طرح تسهیلات بازرسی 115
1- 5-8- ارزیابی محل 115
2- 5-8- توقفگاههای وسایل نقلیه 116
3- 5-8-جلوخان پایانه 116
4- 5-8-کنترل دسترسی 116
5- 5-8- امنیت محوطه 117
5-9-کنترلهای امنیتی در سالنهای مسافران 117
5-9-1- محوطههای پذیرش 118
5-9-3- صندوق امانات عمومی 119
5-9-4-نگهداری توشههای جامانده و گم شده 119
5-9-5-فروشگاهها محوطه سترون 119
5-10-تسهیلات بازرسی 120
5-10-2- بازرسی توشههای غیر همراه 121
5-11-به حداقل رساندن اثرات ناشی از یک انفجار 122
5-12- به حداقل رساندن اثرات حمله تروریستی به مسافران 123
13- 5- سالنهای مخصوص افراد عالی مقام 124
5-14- مرکز عملیات اضطراری و سرویسهای امنیتی فرودگاه 124
5-15- ملاحظات مربوط به افراد کم توان در طراحی پایانه مسافری 124
5-15-1-طراحی عناصر خارج از پایانه 125
5-15-2- طراحی عناصر داخل پایانه 126
5-14-کنترلهای قانونی 130
5-14-1- مقدمه 130
5-14-2- انواع کنترلهای قانونی 131
5-14-3- ملاحظات کلی طراحی 131
5-15- ظرفیت 133
5-16- مطالعات برنامه ریزی دسترسی 135
5-16-1- فرآیند مطالعه 135
5-16-2- اطلاعات ترافیکی 135
5-16-5- ارزیابی کارایی سیستمهای دسترسی فرودگاه 139
5-17- سیستمهای دسترسی 140
5-17-1- دسترسی جادهای 142
5-17-1-1- خودروی شخصی 142
5-17-1-2- تاکسی 142
5-17-1-3- اتوبوس شهری 143
5-17-1-4- اتوبوس دربستی 143
5-17-1-5- اتوبوس یا مینی بوس ویژه 143
5-17-2- دسترسی ریلی 144
5-17-2-1-راه آهن سراسری 144
5-17-2-2- مترو 145
5-17-2-3- سیستمهای ریلی ویژه 145
5-18- تسهیلات ترابری جادهای 146
5-18-1- مقدمه 146
5-18-2- تقاضای ترافیک 147
5-18-3- الگوهای دسترسی جادهای پایانه 148
5-18-3-1- الگو متمرکز 148
5-18-3-2- الگوی مجزا 148
5-18-3-3-الگوی غیر متمرکز 149
5-18-3-4- الگوی واحدی 150
5-18-4-راههای دسترسی عمومی 151
5-18-4-1-راههای اصلی دسترسی فرودگاه 151
5-18-4-2-راه دسترسی پایانه 152
5-18-4-3-راههای جلوخان 153
5-18-5-راههای خدماتی عمومی 153
5-18-6-راههای خدماتی غیر عمومی 154
5-18-7-راههای پیاده 154
5-18-8- محوطه جلوخان 155
5-18-8-1- محاسبه طول جلوخان 157
5-19- توقفگاههای وسایل نقلیه 159
5-19-1- مقدمه 159
5-19-2- توقفگاههای وسایل نقلیه شخصی 160
5-20-3- توقفگاه وسایل نقلیه عمومی 162
5-20-4- محوطه توقفگاه ویژه کارکنان فرودگاه 163
20-5- 5- محوطه توقفگاه پایانه بار هوایی 164
6- 5-20- توقفگاه خودروهای فوریتهای پزشکی 165
فصل ششم 166
تجزیه و تحلیل سایت و پروژه 166
6-1- محل سایت پروژه 166
منابع و ماخذ: 204
چکیده 1
فصل اول 2
بیان مسئله 2
1-1 بیان مساله 2
1-2- اهداف تحقیق 2
1-3- در صورت داشتن هدف کاربردی بیان نام بهره وران 3
1-4- فرضیه ها یا سوالها 3
فصل دوم: 4
کلیات تحقیق 4
2-1- تاریخچه قم 4
2-1-2- وجه تسمیه 5
2-1-3- قم، شهر زیارتی 5
2-2- جغرافیای استان 5
2-2-1- توپوگرافی استان قم 6
2-2-2- اقلیم 6
2-3-آب و هوا 7
2-3-1- بارندگى 8
2-3-2- دما 8
2-4- پوشش گیاهى و جانوری 9
2-4-1-زیست بوم هاى نادر استان 9
2-4-2-زیستگاه های جانوری 9
2-5- ارتفاعات و مناطق مهم استان 10
2-5-1-نواحى کوهستانى 10
2-5-2- نواحى دشتى 11
2-5-4- نواحى مرتعى و دامنه ها 12
2- 2- منابع آب 12
2-6-1-رودخانه هاى استان قم 12
2-6-2- سدها 13
2-6-3- منابع آبهاى زیرزمینى 13
7- 2- جغرافیای انسانی 13
2-7-1- جمعیت و ترکیب جمعیتی 13
2-7-2-وضعیت اشتغال 14
2-8- جغرافیای اقتصادی 15
2-9- جغرافیای سیاسی 16
2-10-راههای ارتباطی کشوری و منطقه‌ای 16
2-11- مقدمه ای بر تکنولوژی 17
2-11-1-واژه شناسی 17
2-11-2- نیارش 17
2-11-3-مهندس 18
2-12- فلسفه تکنولوژی 18
2-13- تا ثیر تکنولوژی بر معماری 19
2-14- انقلاب صنعتی و تاثیر آن در تکنولوژی ساخت 22
2-15- تکنولوژی در معماری فضاهای حرکتی 23
فصل سوم 25
بررسی نمونه های موجود 25
3-1- فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) 25
3-2- فرودگاه بین المللی پکن ( پی جینگ) 28
3-3- فرودگاه استانستد اسکس انگلستان 30
فصل چهارم 32
معرفی فرودگاه و استانداردهای آن 32
4-1- اهمیت فرودگاه 32
4-2- طبقه بندی فرودگاه 33
4-2-1- فرودگاههای غیرتجاری 34
4-2-2- فرودگاههای تجاری 35
4-3- استانداردهای فرودگاه 35
4-4- طبقه بندی سازمان ایکائو 36
4-5- اجزای اصلی فرودگاه 37
4-6- وظایف اجزای فرودگاه 38
4-6-1- گذرگاه 38
4-6-2- جایگاه توقف 38
4-6-3- ساختمان ترمینال 38
4-7 ساختمانهای عملیاتی و جنبی 38
4-8- برج مراقبت و ساختمان عملیاتی 39
4-8-1- ضوابط مکانیابی برج کنترل فرودگاه 39
4-8-2- ارتفاع برج مراقبت 39
4-8-3- مساحت سطوح برج مراقبت 40
4-8-4- اطاق رادار زمینی 41
8-5- 4- اطاقهای مورد نیاز در ساختمان زیر برج مراقبت پرواز 41
4-9- ساختمان میهمانان عالیقدر(VIP و CIP ) 43
4-9-1- ساختمان VIP 43
4-9-2-ساختمان CIP 44
4-10- تسهیلات و پستهای امنیتی و انتظامی 45
4-10-1- تسهیلات امنیتی 45
4-10-2- پستهای امنیتی 45
4-10-2-1- برجکهای دیده بانی 45
4-10-2-2- باجه های بازرسی و امنیتی 46
4-11- مرکز تأسیسات مکانیکی و برقی 46
4-11-1- تعمیرگاه وسایل نقلیه موتوری 47
4-11-2- مرکز تعمیرات تأسیسات مکانیکی 47
4-12- تأسیسات سوخت رسانی 47
4-12-1- تحویل سوخت و استقرار منابع سوخت 48
4-13- تأسیسات هواشناسی 49
4-13-1- مکانیابی و ابعاد محوطه هواشناسی 49
4-14- تأسیسات و تجهیزات پشتیبانی هواپیماها در پیشگاه هواپیما 49
4-15- هتل فرودگاهی و گذری 50
4-15-1- هتل گذری 50
4-15-2- هتل فرودگاهی 51
4-16- غذا رسانی 51
4-17- مرکز فوریتهای پزشکی 53
4-18- ناحیه پارک اتومبیل‌ها 53
4-20- ساختمانهای خدماتی و باری 54
4-21- پارکینگ فرودگاه 55
4-22- تخلیه بار و بارگیری مسافران 56
4-23- منبع برق 57
4-23-1روشنایی گذرگاه 58
4-24- محل جمع آوری و دفع زباله هواپیما 58
4-25- ایستگاههای فرعی آتش نشانی 58
4-26- خدمات مربوط به هواپیمائی عمومی 59
4-27- سازه های فضایی 60
4-27-1- شبکه های تخت دو لایه و چند لایه 61
4-27-2- چلیک ها 61
4-27-3-گنبدها 61
4-27-4- شبکه های زین اسبی 62
4-28- مزایای استفاده از سازه های فضایی 63
4-29- مدول سازه 66
فصل پنجم 67
طراحی فرودگاه 67
5-1- طراحی فرودگاه 67
5-1-1- طرحهای اصلی فرودگاه 67
5-1-2- طرح سیستمهای یکپارچه فرودگاه 70
5-1-3- طرح فرودگاه 70
5-1-4- طرحهای اجرایی فرودگاه 71
5-2- ناحیه بندی فرودگاه 71
5-3- تأثیر محیطی 73
5-4- تاثیر اقلیم بر روند طراحی 73
5-4-1- درجه حرارت 74
5-4-2- باد سطحی در فرودگاه 74
5-4-3- ارتفاع 74
5-5- پایانه مسافری فرودگاه 75
5-5- ملاحظات برنامه ریزی و طراحی 75
5-5-1-ویژگی های مسافران 76
5-5-2- اصول جریان مسافر 77
5-5-3-ویژگی های ترافیکی 78
5-5-3-1-محاسبه حجم مسافر ساعت اوج 79
5-5-3-2- محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین 81
5-5-4- الگوی پایانه 82
5-5-4-3- ارزیابی طرح های پایانه 89
5-6- انواع و اجزاء پایانه های مسافری 91
5-7- عناصر پایانه‌های مسافری بین‌المللی 92
5-7-1- بخش مسافران خروجی 92
5-7-1-1-جلوخان 92
5-7-1-2- سالن عمومی خروجی 96
5-7-1-3- محوطه انتظار عمومی 97
5-7-1-4- سالن گمرک 98
5-7-1-5-سالن کنترل بیلیط و پذیرش توشه 98
5-7-1-6- محوطه توشه داری 100
5-7-1-7- محوطه کنترل از گذرنامه و پلیس و بازرس امنیتی 100
5-7-1-8- سالنهای و راهروهای مسافران خروجی 103
5-7-1-9- تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش خروجی 106
5-7-2- بخش مسافران ورودی 107
5-7-2-1-سالن ورودی 107
5-7-2-2- محوطه قریطینه بهداشتی 108
5-7-2-4- محوطه مطالبه توشه 110
5-7-2-5- بازرسی گمرک 111
5-7-2-6- سالن عمومی ورودی 114
5-7-2-7-جلوخان 114
5-7-2-8-تسهیلات و تجهیزات لازم در بخش ورودی 114
5-7-2-9-محل انجام بازرسیهای امنیتی 114
8- 5- ارزیابی محل و طرح تسهیلات بازرسی 115
1- 5-8- ارزیابی محل 115
2- 5-8- توقفگاههای وسایل نقلیه 116
3- 5-8-جلوخان پایانه 116
4- 5-8-کنترل دسترسی 116
5- 5-8- امنیت محوطه 117
5-9-کنترلهای امنیتی در سالنهای مسافران 117
5-9-1- محوطههای پذیرش 118
5-9-3- صندوق امانات عمومی 119
5-9-4-نگهداری توشههای جامانده و گم شده 119
5-9-5-فروشگاهها محوطه سترون 119
5-10-تسهیلات بازرسی 120
5-10-2- بازرسی توشههای غیر همراه 121
5-11-به حداقل رساندن اثرات ناشی از یک انفجار 122
5-12- به حداقل رساندن اثرات حمله تروریستی به مسافران 123
13- 5- سالنهای مخصوص افراد عالی مقام 124
5-14- مرکز عملیات اضطراری و سرویسهای امنیتی فرودگاه 124
5-15- ملاحظات مربوط به افراد کم توان در طراحی پایانه مسافری 124
5-15-1-طراحی عناصر خارج از پایانه 125
5-15-2- طراحی عناصر داخل پایانه 126
5-14-کنترلهای قانونی 130
5-14-1- مقدمه 130
5-14-2- انواع کنترلهای قانونی 131
5-14-3- ملاحظات کلی طراحی 131
5-15- ظرفیت 133
5-16- مطالعات برنامه ریزی دسترسی 135
5-16-1- فرآیند مطالعه 135
5-16-2- اطلاعات ترافیکی 135
5-16-5- ارزیابی کارایی سیستمهای دسترسی فرودگاه 139
5-17- سیستمهای دسترسی 140
5-17-1- دسترسی جادهای 142
5-17-1-1- خودروی شخصی 142
5-17-1-2- تاکسی 142
5-17-1-3- اتوبوس شهری 143
5-17-1-4- اتوبوس دربستی 143
5-17-1-5- اتوبوس یا مینی بوس ویژه 143
5-17-2- دسترسی ریلی 144
5-17-2-1-راه آهن سراسری 144
5-17-2-2- مترو 145
5-17-2-3- سیستمهای ریلی ویژه 145
5-18- تسهیلات ترابری جادهای 146
5-18-1- مقدمه 146
5-18-2- تقاضای ترافیک 147
5-18-3- الگوهای دسترسی جادهای پایانه 148
5-18-3-1- الگو متمرکز 148
5-18-3-2- الگوی مجزا 148
5-18-3-3-الگوی غیر متمرکز 149
5-18-3-4- الگوی واحدی 150
5-18-4-راههای دسترسی عمومی 151
5-18-4-1-راههای اصلی دسترسی فرودگاه 151
5-18-4-2-راه دسترسی پایانه 152
5-18-4-3-راههای جلوخان 153
5-18-5-راههای خدماتی عمومی 153
5-18-6-راههای خدماتی غیر عمومی 154
5-18-7-راههای پیاده 154
5-18-8- محوطه جلوخان 155
5-18-8-1- محاسبه طول جلوخان 157
5-19- توقفگاههای وسایل نقلیه 159
5-19-1- مقدمه 159
5-19-2- توقفگاههای وسایل نقلیه شخصی 160
5-20-3- توقفگاه وسایل نقلیه عمومی 162
5-20-4- محوطه توقفگاه ویژه کارکنان فرودگاه 163
20-5- 5- محوطه توقفگاه پایانه بار هوایی 164
6- 5-20- توقفگاه خودروهای فوریتهای پزشکی 165
فصل ششم 166
تجزیه و تحلیل سایت و پروژه 166
6-1- محل سایت پروژه 166
منابع و ماخذ: 204
فایل اتوکد طراحی هتل
فایل اتوکد طراحی هتل
توضیحات:
فایل اتوکد طراحی هتل.
فایل اتوکدی شامل پلان ها، برش ها و سایت پلان ، بهمراه پرسپکتیوها و نماهای آماده و رندر شده.
پاورپوینت هنر و فرهنگ و معماری در هند
پاورپوینت هنر و فرهنگ و معماری در هند
توضیحات:
پاورپوینت هنر و فرهنگ و معماری در هند، در 37 اسلاید.
شامل:
تعریف هنر و فرهنگ هند - معماری هند - اثار مهم در هند - ادیان هندی و رسوم - تاریخ و موقعیت جغرافیایی - توضیح اثار خندی - نقاشی - اسلام در هند -برسی اثر تاج محل در هند - مقبره ها در هند - پیکر تراشی و مرده سوزی و .... و .... کامل و با عکس.
پرسپکتیو
پرسپکتیو
عنوان: پرسپکتیو قالب بندی: WORD تعداد صفحات: 17 این پروژه در مورد پرسپکتیو می باشد که در مورد تعریف پرسپکتیو و روش های رسم آن توضیح میدهد. این پروژه به دانشجویان رشته های معماری ، نقشه کشی ، عمران و دیگر رشته های مرتبط با آن پیشنهاد می گردد. مقدمه پرسپکتیو در هنرهای گرافیکی، همچون نگارگری، نمایش نسبی یک تصویر به همان شکلی که توسط چشم دریافت میشود، بر روی یک سطح تخت (همچون کاغذ) است. اگر دوربین عکاسی را کاملا عمود بر زمین و موازی با ضلع روبرویی یک ساختمان قرار دهیم و یک عکس بگیریم . نتیجه بدست آمده یک تصویر با پرسپکتیو یک نقطه ای میشود یعنی همه دیوارها و ضلع های ساختمان به سمت یک نقطه حرکت میکنند و به معنای دیگر محور ایکس X ساختمان موازی با صفحه دوربین عکاسی و محور Z که همان ارتفاع ساختمان است نیز موازی با صفحه دوربین عکاسی هستند وتنها محوری که صفحه دوربین را قطع میکند و به سمت ما می آید یا به اصطلاح از ما دور میشود و به سمت نقطه گریز میرود محور Y است. از این جهت به این نوع پرسپکتیو ، پرسپکتیو یک نقطه ای میگویند زیرا همه اجزای در راستای ...تأثیر نور در فضاهای داخلی
تأثیر نور در فضاهای داخلی
عنوان: تأثیر نور در فضاهای داخلی قالب بندی: WORD تعداد صفحه: 18 این تحقیق در مورد تأثیر نور در فضاهای داخلی می باشد که نقش و تأثیر نور و نورپردازی را در فضاهای داخلی ساختمان مورد بررسی قرار می دهد. این تحقیق به دانشجویان رشته های معماری ، عمران – ساختمان و دیگر رشته های مرتبط با آن پیشنهاد می گردد. چکیده بینایی،که مهم‌ترین حس انتقالی درمیان دیگر حواس انسان است،در منتقل کردن احساسات مختلف و ادراکات گوناگون به مغز انسان،نقش درخوری دارد.در این نقل و انتقال،عناصر و عوامل بسیاری از جمله محیط و فضای پیرامون انسان،بویژه«نور»،از اهمیت به سزایی برخوردار است.هدف از این تحقیق،اهمیت و تأثیر نور در فضاهای داخلی-با توجه به تأثیرپذیری جسم و روان انسان از نور-است.همان‌طور که اصل آفرینش و حیات موجودات بر پایهء پدیدهء نور است،باید به این مهم،که یکی از عوامل حیاتی جهت حفظ سلامت جسم و تعادل روان و ارتقای کیفیت زندگی و،در نتیجه،حفظ و رعایت شئونات اخلاقی است،بیشتر پرداخته شود.در این مقاله، که صر ...انواع پرسپکتیو
انواع پرسپکتیو
عنوان: انواع پرسپکتیو قالب بندی: WORD تعداد صفحه: 15 این تحقیق در مورد پرسپکتیو می باشد که انواع و روش های رسم آن را بیان می نماید. این تحقیق به دانشجویان رشته های معماری ، هنر و دیگر رشته های مرتبط با آن پیشنهاد می گردد. مقدمه پرسپکتیو در هنرهای گرافیکی، همچون نگارگری، نمایش نسبی یک تصویر به همان شکلی که توسط چشم دریافت میشود، بر روی یک سطح تخت (همچون کاغذ) است. اگر دوربین عکاسی را کاملا عمود بر زمین و موازی با ضلع روبرویی یک ساختمان قرار دهیم و یک عکس بگیریم . نتیجه بدست آمده یک تصویر با پرسپکتیو یک نقطه ای میشود یعنی همه دیوارها و ضلع های ساختمان به سمت یک نقطه حرکت میکنند و به معنای دیگر محور ایکسX ساختمان موازی با صفحه دوربین عکاسی و محور Z که همان ارتفاع ساختمان است نیز موازی با صفحه دوربین عکاسی هستند وتنها محوری که صفحه دوربین را قطع میکند و به سمت ما می آید یا به اصطلاح از ما دور میشود و به سمت نقطه گریز میرود محور Y است. ایزو ...تحقیق معماری با موضوع سقف پس کشیده
تحقیق معماری با موضوع سقف پس کشیده
این فایل بصورت پاورپوینت در 61 صفحه میباشد.تعدادی به صورت عکس میباشد. در سال های اخیراستفاده از سقفهای پس کشیده در ساختمانها رشد و پیشرفت داشته است . بیشترین کاربرد آن در کشور آمریکا بوده و در کالیفرنیا این سیستم اولین انتخاب برای سقفهای بتنی است . سقفهای پس کشیده همچنین در استرالیا، هنگ کنگ ، سنگاپور واروپا نیز استفاده می شود و درانگلستان نیز به سرعت در حال افزایش است. در ایران استفاده ازسقف های پس کشیده رو به افزایش افزایش است. شرکت CCLدر تهران یکی ازمعتبرترین شرکت هایی است که این سیستم را درنقاط مختلف کشوراجرامیکند. پروژه وصال در مشهد نمونه بارزی از این پروژه هاست . ...پاورپوینت معماری با موضوع کلیسای رونشام معماری معاصر غرب یک پروژه کامل و دقیق
پاورپوینت معماری با موضوع کلیسای رونشام معماری معاصر غرب یک پروژه کامل و دقیق
این فایل بصورت پاورپوینت و دارای 107 صفحه میباشد. وکوربوزیه در لشودفوند شهر کوچکی در شمال غربی سوئیس، در نزدیکی مرز فرانسه متولد شد. لوکوربوزیه علاقهٔ زیادی به هنرهای بصری داشت و نزد شخصی به نام چارلز لپلاتنیه، که معلم یک مدرسهٔ هنرهای زیبای محلی بود و خود در بوداپست و پاریس درس خوانده بود، به آموختن مبانی هنر پرداخت او تحت تاثیر سبک مدرنیست در 5 دهه اثار قابل توجهی خلق کرد. مجموعه اثار ساخته شده توسط وی در امریکای شمالی ، امریکای جنوبی ، اروپا و اسیا می باشد. او در 27 اوت 1965 در حال شنا کردن در دیای مدیترانه در جنوب فرانسه بر اثر حمله قلبی در گذشت ...پرسپکتیو
پرسپکتیو
عنوان: پرسپکتیو قالب بندی: WORD تعداد صفحات: 17 این پروژه در مورد پرسپکتیو می باشد که در مورد تعریف پرسپکتیو و روش های رسم آن توضیح میدهد. این پروژه به دانشجویان رشته های معماری ، نقشه کشی ، عمران و دیگر رشته های مرتبط با آن پیشنهاد می گردد. مقدمه پرسپکتیو در هنرهای گرافیکی، همچون نگارگری، نمایش نسبی یک تصویر به همان شکلی که توسط چشم دریافت میشود، بر روی یک سطح تخت (همچون کاغذ) است. اگر دوربین عکاسی را کاملا عمود بر زمین و موازی با ضلع روبرویی یک ساختمان قرار دهیم و یک عکس بگیریم . نتیجه بدست آمده یک تصویر با پرسپکتیو یک نقطه ای میشود یعنی همه دیوارها و ضلع های ساختمان به سمت یک نقطه حرکت میکنند و به معنای دیگر محور ایکس X ساختمان موازی با صفحه دوربین عکاسی و محور Z که همان ارتفاع ساختمان است نیز موازی با صفحه دوربین عکاسی هستند وتنها محوری که صفحه دوربین را قطع میکند و به سمت ما می آید یا به اصطلاح از ما دور میشود و به سمت نقطه گریز میرود محور Y است. از این جهت به این نوع پرسپکتیو ، پرسپکتیو یک نقطه ای میگویند زیرا همه اجزای در راستای ...تأثیر نور در فضاهای داخلی
تأثیر نور در فضاهای داخلی
عنوان: تأثیر نور در فضاهای داخلی قالب بندی: WORD تعداد صفحه: 18 این تحقیق در مورد تأثیر نور در فضاهای داخلی می باشد که نقش و تأثیر نور و نورپردازی را در فضاهای داخلی ساختمان مورد بررسی قرار می دهد. این تحقیق به دانشجویان رشته های معماری ، عمران – ساختمان و دیگر رشته های مرتبط با آن پیشنهاد می گردد. چکیده بینایی،که مهم‌ترین حس انتقالی درمیان دیگر حواس انسان است،در منتقل کردن احساسات مختلف و ادراکات گوناگون به مغز انسان،نقش درخوری دارد.در این نقل و انتقال،عناصر و عوامل بسیاری از جمله محیط و فضای پیرامون انسان،بویژه«نور»،از اهمیت به سزایی برخوردار است.هدف از این تحقیق،اهمیت و تأثیر نور در فضاهای داخلی-با توجه به تأثیرپذیری جسم و روان انسان از نور-است.همان‌طور که اصل آفرینش و حیات موجودات بر پایهء پدیدهء نور است،باید به این مهم،که یکی از عوامل حیاتی جهت حفظ سلامت جسم و تعادل روان و ارتقای کیفیت زندگی و،در نتیجه،حفظ و رعایت شئونات اخلاقی است،بیشتر پرداخته شود.در این مقاله، که صر ...انواع پرسپکتیو
انواع پرسپکتیو
عنوان: انواع پرسپکتیو قالب بندی: WORD تعداد صفحه: 15 این تحقیق در مورد پرسپکتیو می باشد که انواع و روش های رسم آن را بیان می نماید. این تحقیق به دانشجویان رشته های معماری ، هنر و دیگر رشته های مرتبط با آن پیشنهاد می گردد. مقدمه پرسپکتیو در هنرهای گرافیکی، همچون نگارگری، نمایش نسبی یک تصویر به همان شکلی که توسط چشم دریافت میشود، بر روی یک سطح تخت (همچون کاغذ) است. اگر دوربین عکاسی را کاملا عمود بر زمین و موازی با ضلع روبرویی یک ساختمان قرار دهیم و یک عکس بگیریم . نتیجه بدست آمده یک تصویر با پرسپکتیو یک نقطه ای میشود یعنی همه دیوارها و ضلع های ساختمان به سمت یک نقطه حرکت میکنند و به معنای دیگر محور ایکسX ساختمان موازی با صفحه دوربین عکاسی و محور Z که همان ارتفاع ساختمان است نیز موازی با صفحه دوربین عکاسی هستند وتنها محوری که صفحه دوربین را قطع میکند و به سمت ما می آید یا به اصطلاح از ما دور میشود و به سمت نقطه گریز میرود محور Y است. ایزو ...